[实用新型]一种后鼓风机蒸发器总成壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，尤其涉及一种后鼓风机蒸发器总成壳体。

背景技术

现代汽车中都装载有空调系统，以提升整车的舒适性，后鼓风机蒸发器总成是车载空调系统的关键部件，其直接影响空调系统的制冷性。后鼓风机蒸发器总成固定在其壳体内，当前的后鼓风机蒸发器总成壳体的结构如图1所示，包括壳体组件11和固定在壳体组件11四周角部的固定支架，其中，第一固定支架12和第二固定支架13分别位于所述壳体组件11的左右两侧，用于与车身连接，蒸发器芯体14固定在壳体组件11的内部。所述第一固定支架12、第二固定支架13及壳体组件11的尺寸之和恰好与整车尺寸匹配，这种形式的壳体内只能固定小蒸发器芯体。但是，当车辆在热带行驶时，所需的制冷量增加，因此需要大型号的蒸发器芯体，当前壳体结构无法对大型号蒸发器芯体进行固定，一般需要重新开模设计壳体，成本较高，使用不方便。因此，提高后鼓风机蒸发器总成壳体的通用性是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后鼓风机蒸发器总成壳体，其能够同时搭载不同型号的大小两种蒸发器，实现不同的制冷量以满足不同地区的制冷需求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术手段：

一种后鼓风机蒸发器总成壳体，包括壳体组件，还包括左上支架、右上支架和下支架，其中，所述左上支架和所述右上支架分别固定于所述壳体组件的上表面，且均与放置蒸发器芯体的方向垂直布置，所述下支架固定于所述壳体组件的下表面，并分别与所述左上支架伸出所述壳体组件的 部分、所述右上支架伸出所述壳体组件的部分固定连接；所述壳体组件内设有可固定不同大小蒸发器芯体的固定部；所述左上支架和所述右上支架分别与车身支架固定连接。

优选地，所述左上支架和所述右上支架均为长条板结构，所述下支架包括与所述左上支架螺栓连接的第一固定板、与所述右上支架螺栓连接的第二固定板及连接所述第一固定板和所述第二固定板的连接板。

优选地，所述左上支架的两端和所述右上支架的两端分别开设有安装孔，且所述安装孔处设有凸焊螺母。

优选地，所述壳体组件与左上支架接触的表面、与所述右上支架接触的表面及与所述下支架接触的表面均设有减震垫。

优选地，所述左上支架和所述右上支架关于所述壳体组件的中心线对称布置。

优选地，所述固定部包括分别与蒸发器芯体卡接的第一限位支撑板、第二限位支撑板和中间支撑板；所述第一限位支撑板和所述第二限位支撑板可滑动地卡接在所述壳体组件的内表面上；所述中间支撑板为一组或多组，且固定在所述壳体组件的内表面上。

优选地，所述壳体组件的内侧还设有与蒸发器芯体的边缘卡接的翻边。

本实用新型提供的后鼓风机蒸发器总成壳体改变了壳体组件上固定支架的结构和固定方式，壳体上固定有左上支架、右上支架和下支架，其中，所述左上支架和所述右上支架分别固定于所述壳体组件的上表面，且均与放置蒸发器芯体的方向垂直布置，所述下支架固定于所述壳体组件的下表面，并分别与所述左上支架伸出所述壳体组件的部分、所述右上支架伸出所述壳体组件的部分固定连接；与现有技术相比，由于取消了壳体组件左右两侧的支架，提供了增大壳体组件的空间，使得所述壳体组件内可设有固定部，用于固定大、小两种型号的蒸发器芯体，使得车辆的空调系统不仅能够满足温带的制冷需求，还能够满足在热带行驶时制冷量的需求，提高了壳体的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为现有技术中后鼓风机蒸发器总成壳体的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的壳体固定小蒸发器芯体的主视图；

图3为本发明实施例提供的壳体固定大蒸发器芯体的主视图；

图4为本发明实施例提供的后鼓风机蒸发器总成壳体的装配图；

图5为本发明实施例提供的第一限位支撑板的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的中间支撑板的结构示意图。

其中上述附图中的标记符号说明如下：

11-壳体组件，12-第一固定支架，13-第二固定支架，14-蒸发器芯体； 

1-壳体组件，2-左上支架，3-右上支架，4-下支架，5-第一限位支撑板，6-中间支撑板，7-小蒸发器芯体，8-大蒸发器芯体，9-车身后端左支架，10-车身后端右支架；