[实用新型]汽车对开门限位结构

权利要求书

1. 一种汽车对开门限位结构，包括安装在对开门（1）上的限位拉杆（2）；其特征在于:

所述限位拉杆（2）的一端具有弯折的挂钩部（201），该限位拉杆（2）的另一端固定有万向头（202），该万向头（202）固定在对开门（1）的背部面板上，外力作用下限位拉杆（2）在对开门（1）的背部面板上转动；

在安装对开门（1）处的车体侧部固定有限位基座（3），该限位基座（3）上设置有用于悬挂挂钩部（201）的限位孔（301）；

常态下限位拉杆（2）位于对开门（1）的背部面板上，当需要对对开门（1）限位时，外力转动限位拉杆（2），使限位拉杆（2）的挂钩部（201）插入限位基座（3）的限位孔（301）中对对开门（1）限位；当不需要对对开门（1）限位时，外力作用将限位拉杆（2）的挂钩部（201）从限位基座（3）的限位孔（301）取出，使限位拉杆（2）恢复常态。

2.根据权利要求1所述的汽车对开门限位结构，其特征在于：所述对开门（1）上固定有限位拉杆固定卡扣（4），所述限位拉杆（2）的杆段卡扣在该限位拉杆固定卡扣（4）的卡扣部（401）中；常态下所述限位拉杆（2）由卡扣部（401）固定在对开门（1）的背部面板上，当需要对对开门（1）限位时，外力作用从卡扣部（401）中拉出限位拉杆（2），使限位拉杆（2）的挂钩部（201）插入限位基座（3）的限位孔（301）中对对开门（1）限位；当不需要对对开门（1）限位时，外力作用将限位拉杆（2）的挂钩部（201）从限位基座（3）的限位孔（301）取出，再将限位拉杆（2）卡扣入卡扣部（401）中固定，使限位拉杆（2）恢复常态。

3.根据权利要求2所述的汽车对开门限位结构，其特征在于：所述限位拉杆固定卡扣（4）在对开门（1）上的固定点位于万向头（202）在对开门（1）上的固定点的上方。

4.根据权利要求1或2所述的汽车对开门限位结构，其特征在于：所述万向头（202）又包括万向球头杆（2021），该万向球头杆（2021）的万向球头位于万向球头座（2022）中，所述万向球头杆（2021）固定在对开门（1）上，所述限位拉杆（2）的另一端固定在万向球头座（2022）上，外力作用下限位拉杆（2）随万向球头座（2022）一体沿万向球头杆（2021）的万向球头转动。

5.根据权利要求1或2所述的汽车对开门限位结构，其特征在于：所述限位拉杆（2）的中部具有弯折部（203）。

6.根据权利要求5所述的汽车对开门限位结构，其特征在于：所述弯折部（203）卡扣入限位拉杆固定卡扣（4）的卡扣部（401）中固定。

7.根据权利要求1或2所述的汽车对开门限位结构，其特征在于：所述限位基座（3）又包括安装座（302），位于安装座（302）上的安装孔（303），与安装座（302）固定为一体的弧形支撑部（304），固定于该弧形支撑部（304）尾部的限位孔（301）。

8.根据权利要求7所述的汽车对开门限位结构，其特征在于：所述安装孔（303）的轴线与限位孔（301）的轴线相互垂直。

9.根据权利要求2或3所述的汽车对开门限位结构，其特征在于：所述限位拉杆固定卡扣（4）又包括限位固定板（402），固定在限位固定板（402）顶面板上并与限位固定板（402）一体的卡扣部（401），固定在限位固定板（402）底面板上并与限位固定板（402）一体的定位安装部（403）。

10.根据权利要求9所述的汽车对开门限位结构，其特征在于：所述卡扣部（401）为塑料制成的弹性卡扣。