[实用新型]一种制动钳活塞的专用工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用工具，具体涉及一种制动钳活塞的专用工具。

背景技术

目前，越来越多车辆的后制动器采用了行驻一体式制动钳，由于内部结构的设置以及制动功能等要求，行驻一体式制动钳在制动过程中，制动钳活塞会随着摩擦片的磨损向外运动，且该运动不可逆，当需要更换新的摩擦片时，制动钳活塞应重新旋回制动钳内部。

制动钳活塞的结构如图1所示，制动钳活塞1’为圆筒状结构，其底面设有至少两凹槽11’，凹槽11’沿底面的周向分布，现有技术中，当制动钳活塞1’移出制动钳时，无专用工具将其推入，通常时采用敲击等方式将其强制顶入制动钳内部，但该操作比较费力，且效率低，同时，容易对制动钳活塞1’造成刚性冲击而导致损伤。

实用新型内容

本实用新型提供了一种制动钳活塞的专用工具，可避免制动钳活塞的损伤，并可将其顺利旋入。

为了实现上述目的，本实用新型做出了如下技术改进：

一种制动钳活塞的专用工具，包括连杆，和设于所述连杆端部并与其同轴的连接体，所述连接体的端面沿自身轴向向远离所述连杆的一侧延伸出至少两凸台，各所述凸台沿所述端面的周向分布，且各所述凸台与设于制动钳活塞的连接槽配合连接。

优选地，所述凸台设有两个，两所述凸台沿所述端面的轴心对称分布。

优选地，所述凸台与所述连接体的连接面积自所述端面的轴心部位向外缘部位逐渐增大。

优选地，所述端面还设有第一孔，所述第一孔设于两所述凸台之间。

优选地，所述连杆还设有减重孔，所述减重孔的轴线与所述连杆的轴线重合并与所述第一孔连通。

优选地，还设有旋转手柄，所述旋转手柄设于所述连杆远离所述连接体的一端。

优选地，所述连杆设有第二孔，所述第二孔的轴线与所述连杆的轴线垂直，所述旋转手柄穿入所述第二孔并焊接固定。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种制动钳活塞的专用工具，包括连杆，和设于所述连杆端部并与其同轴的连接体，所述连接体的端面沿自身轴向向远离所述连杆的一侧延伸出至少两凸台，各所述凸台沿所述端面的周向分布，且各所述凸台与设于制动钳活塞的连接槽配合连接。采用此技术方案，通过凸台与安装槽的配合，实现了专用工具对制动钳活塞的旋入，避免对制动钳活塞产生刚性冲击而造成损坏。

附图说明

图1为制动钳活塞的剖视图；

图2为本实用新型的专用工具的一个实施例的剖视图；

图3为本实用新型的专用工具的一个实施例的俯视图；

图4为本实用新型的专用工具的一个实施例的主视图。

附图标记说明：

1’-制动钳活塞；11’-安装槽；100-专用工具；10-连杆；11-第二孔；12-减重孔；20-连接体；21-端面；22-第一孔；30-凸台；40-旋转手柄。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。

结合图2-4所示，本实用新型提供了一种制动钳活塞的专用工具100，为了改善现有技术的缺陷，本实用新型对此做出了如下技术改进：包括连杆10，和设于连杆10端部并与其同轴的连接体20，连接体20的端面21沿自身轴向向远离连杆10的一侧延伸出至少两凸台30，各凸台30沿端面21的周向分布，且各凸台30与设于制动钳活塞的连接槽配合连接。采用此技术方案，通过凸台30与安装槽的配合，方便了对制动钳活塞的旋入，避免了对制动钳活塞造成刚性冲击而导致制动钳活塞的损坏。

上述的技术方案中，优选凸台30设有两个，两凸台30沿端面21的轴心对称分布。此方案中，凸台30设置数量适当，加工工艺简单，且实现方便。

进一步地，凸台30与连接体20的连接面积自端面21的轴心部位向外缘部位逐渐增大。此方案可保证凸台30与连接体20之间可靠的连接强度，避免在旋转过程中，凸台30的根部受到的剪力对凸台30造成应力集中，导致凸台30折断或变形，凸台30的具体数据为：凸台30高度为5mm，截面为扇形结构，半径8mm，中心角30°；与其配合的制动钳活塞的安装槽深度为4mm，截面为扇形结构，半径10mm，中心角35°，配合间隙单边0.5mm，配合适当。