[实用新型]柴油机离心式机油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机离心式机油滤清器,属于铁路机车制造技术领域。

背景技术

现有机车柴油机离心式机油滤清器，其基本结构大体相同，包括滤清器座、外壳、转子轴和转子体。转子体带动机油旋转，机油中的大颗粒杂质或密度较大的机械杂质会在离心力的作用下甩向转子体内壁。在粘附的杂质较多时，需要清理后再继续使用。尽管为了防止杂质直接粘附在转子体内壁上，方便对各种杂质的清理，在转子体内壁贴有滤纸。这仍然避免不了有相当数量的各种杂质粘附到转子体的内壁。而且对于大功率柴油机而言，单个滤清器的过滤能力较低，往往不能满足柴油机对润滑系统的过滤要求，需要安装多个滤清器，使管路布置复杂，占用空间多，同时增大清洁维修工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种柴油机离心式机油滤清器，提高过滤能力和滤清效率。

本实用新型的目的是这样实现的：一种柴油机离心式机油滤清器，包括滤清器座、外壳、转子轴和转子体，其特征在于所述转子体内紧靠内壁设置一衬筒，衬筒内壁均匀分布有互相轴向平行的鳍片。

为了更好实现本实用新型的目的，所述衬筒由塑料制成。

本实用新型的技术方案，由于采用完整封闭结构的衬筒结构，清理时只需将粘有杂质的衬筒从转子体中取出，换上一个干净的衬筒即可，而不必等待全部清理掉粘附在转子内壁的杂质油泥才能继续使用，简化了转子的清洁工作。衬筒内壁均匀分布的鳍片结构，不仅能够带动转子体内的机油跟转子一起高速旋转，使各种杂质获得更大的离心力，甩向转子的衬筒内壁，同时增大了衬筒内粘附杂质的表面积，大幅度提高了单个滤清器的过滤能力和滤清效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的柴油机离心式机油滤清器原理示意图。

图中标记为：3-钢球，4-弹簧，5-弹簧座，6-滤清器座，8-转子轴，12-O型密封圈，13-上罩，17-螺母，18-手轮，以上为滤清器的固定部分；25-转子下体，9-喷嘴，11-O型密封圈，14-转子上体，15-塑料衬筒，20-鳍片，以上为转子体总成部分；1-进油口，10-进油腔(转子轴内)，19-出油孔(4个)，16-上油腔，21-回油孔，24-下油腔，7-回油腔，23-出油口，以上为油路部分。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看附图，本实施例的柴油机离心式机油滤清器包括：拧紧顶端的手轮18，可将滤清器座6和上罩13紧固在一起，中间通过O型密封圈12密封，防止回油腔7内的机油漏泄，滤清器座6的下部进油通道内设有钢球3、弹簧4和弹簧座5，滤清器座6的内部设有转子座2，用以安装转子轴；转子上体14，其内安装塑料衬筒15，与转子下体25螺纹连接，中间装有隔罩22及O型密封圈11，防止含有杂质的机油流入回油腔7中，转子下体上设有喷嘴9，拧紧螺母17，防止件14、25等沿转子轴8轴向窜动。

滤清器工作时，机油油路走向参照附图中的箭头方向，当进油口1的机油压力大于设定值时，弹簧4被压缩，钢球3打开，机油进入转子轴8内部的进油腔10中，由出油孔19进入上油腔16中，部分机油通过回油孔21进入下回油腔24并通过喷嘴9急速射出，喷射油流的反作用力驱动转子上体14连同衬筒15一起转动，衬筒内均匀分布的鳍片20可以带动转子上体内的机油跟随转子一起高速旋转，使各种杂质获得更大的离心力，甩向衬筒15的内壁，净化后的机油通过隔罩22上的回油孔21进入下油腔24中，并继续通过喷嘴9进入回油腔7中，最后通过出油口23进入柴油机润滑系统中继续循环使用。

清理时只需将粘有杂质的衬筒15从转子体中取出，换上一个干净的衬筒即可，而不必等待全部清理掉粘附在转子内壁的杂质油泥才能继续使用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。