[实用新型]常闭式可控液压刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动技术，尤其涉及一种常闭式可控液压刹车装置。

背景技术

为开展飞机应急弹射座椅下沉率试验状态科研试验，利用高塔上安装的120m长竖向导轨，将安装有弹射座椅的滑车沿导轨提升至顶端并释放，滑车下落达到试验要求速度后座椅弹射，滑车随即进入减速刹车段。刹车装置具体技术指标要求为：将重量达4.8吨、下落速度达100km/h的运动滑车，在25m距离内安全刹停，并且该刹车装置具备实现滑车在距地面60m至90m范围内任意位置启动刹车程序和0m至90m范围内任意高度位置悬停试验两项功能，目前国内没有成熟的刹车装置能够同时较好的解决上述难题。

国内外针对运动物体刹车制动方式有电磁制动、气体弹簧制动、变截面轨道制动等多种方式。电磁制动方案工程造价高；气体弹簧制动方案缸体加工难度大、制动起始点可控技术实施困难；变截面轨道制动方案对竖向高塔地基载荷冲击大、解锁困难，且上述方案均无法有效解决高空试验要求的任意高度悬停难题，而我们研制的“一种常闭式可控液压刹车装置”较好的解决了上述问题，国内外没有同类产品报道。该刹车技术具有刹车效能高、成本相对较低、性能可靠、能够在竖向及水平等特殊工况使用等显著特点，从而具有较高推广应用价值。

常闭式可控液压刹车技术是利用盘式制动器将物体的势能及动能转化为摩擦热能以实现高速物体减速制动，国内外有原理类似的刹车装置，然而这些刹车装置功能单一、制动能力有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种使用范围宽的常闭式可控液压刹车装置。

本实用新型为达上述目的采用的技术方案是：

提供一种常闭式可控液压刹车装置，包括电控系统、制动轨、盘式制动器和液压控制系统，所述制动轨安装在运动物体上，多组盘式制动器对称排列安装在竖向或水平的轨道两侧，盘式制动器与液压控制系统连接；

盘式制动器为常闭式盘式制动器，包括弹簧、活塞和刹车盘，活塞在液压力的作用下控制刹车盘的开闭动作；每个盘式制动器上设有换向阀的行程开关；

运动物体进入刹车段后，制动轨的端部触动盘式制动器上换向阀的行程开关，启动刹车程序，电控系统控制液压控制系统给盘式制动器供油，每对盘式制动器上的刹车盘伸出压向制动轨，通过弹簧和刹车盘对制动轨产生制动力；

本实用新型所述的装置中，制动轨端部为楔形结构。

本实用新型所述的装置中，所述弹簧为蝶形弹簧。

本实用新型所述的装置中，安装于竖向或水平轨道末端预设距离内的盘式制动器，其活塞在液压力的作用下始终处于伸出状态。

本实用新型所述的装置中，该装置还包括应急控制系统，与盘式制动器连接，作为液压控制系统的备用系统。

本实用新型所述的装置中，换向阀为机电换向阀或电液换向阀。

实施本实用新型产生的有益效果是：本实用新型将制动轨安装在运动物体上，将多组盘式制动器对称排列安装在竖向或水平的轨道两侧，盘式制动器与液压控制系统连接；运动物体进入刹车段后制动轨触动换向阀的行程开关启动刹车程序，电控系统控制液压站给盘式制动器供油，盘式制动器工作从而夹持制动轨实现制动。

附图说明

图1是本实用新型实施例常闭式可控液压刹车装置原理图。

图2是本实用新型实施例常闭式可控液压刹车装置结构示意图。

图3是本实用新型一个实施例中滑车、导轨、车载制动轨、盘式制动器相对安装关系图。

图4是本实用新型实施例制动段工作原理图。

图5是本实用新型实施例盘式制动器结构示意图。

【图号对照说明】

图中：1.油箱， 2.油位计，3.低压油滤组，4.电磁溢流阀，5.回油压力表，6.常开电磁液压锁，7.吸油油滤，8.球阀，9.油泵电机组，10.单向阀，11.压力继电器，12.高压油滤组，13.正常蓄能器组，14.压力表开关，15.压力表，16.二通插装阀，17.控制盖板，18.单向阀，19.常闭电磁液压锁，20.应急蓄能器组，21.电液换向阀，22.左盘式制动器，23.右盘式制动器，24.机电换向阀，25. 滑车，26.制动轨，27.盘式制动器，28.竖向导轨， 30.机电换向阀，31.碟形弹簧，32.活塞，33.刹车盘。

具体实施方式

为了使本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，特用较佳的实施例及配合详细的说明，说明如下：