[实用新型]液力缓速器测试装置上的换热机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力缓速器测试装置上的换热机构。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型 卡车及军车，液力缓速器包括壳体，壳体上具有储油腔和工作油腔，工作油腔内设置有转子叶轮和定子叶轮，转子叶轮和汽车变速器箱的输出轴固定在一起，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油压进液力缓速器定子叶轮和转子叶轮之间的腔体，液力缓速器开始工作时，转子叶轮带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿转子叶轮的叶片方向运动而甩向定子叶轮，定子叶轮的叶片对油液产生反作用力，油液流出定子叶轮再转回来冲击转子叶轮，这样就形成对转子叶轮的阻力矩，使得转子叶轮产生制动扭矩，从而实现对车辆的减速作用。

目前有一种液力缓速器测试装置可以用于对液力缓速器进行性能测试，在对液力缓速器进行测试时，液力缓速器需要正常工作，这就使得液力缓速器内的液压油需要通过冷媒进行冷却，目前一般直接将外接水源作为冷媒，而外接水源中一般含有较多杂质，这样容易使得液力缓速器内的冷媒通道堵塞，使得液力缓速器无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种液力缓速器测试装置上的换热机构，其可以为液力缓速器提供冷媒，且不会使得液力缓速器内的冷媒通道堵塞。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液力缓速器测试装置上的换热机构，它包括一换热器和一水箱，所述换热器具有第一进液口、第一出液口、第一冷媒进口和第一冷媒出口，所述水箱具有第二进液口、第二出液口、进水口和排水口，待测试液力缓速器具有第二冷媒进口和第二冷媒出口，所述第一出液口与第二冷媒进口通过管路连接，所述第一进液口与第二冷媒出口通过管路连接，第一进液口与第二冷媒出口之间的管路上设置有第一电动水泵，所述第一冷媒出口与第二进液口通过管路连接，第一冷媒出口与第二进液口之间的管路上设置有第二电动水泵，所述第一冷媒进口与第二出液口通过管路连接，进水口连接外接水源。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

本实用新型在使用时，换热器为待测试液力缓速器提供冷媒，而水箱中的水为换热器内的冷媒降温，这样，换热器和待测试液力缓速器之间不断进行冷媒的循环，而不需要外接水源，避免外接水源而使得冷媒中混入杂质，从而避免待测试液力缓速器内的冷媒通道堵塞，从而保证了液力缓速器的正常使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示，本实用新型液力缓速器测试装置上的换热机构包括一换热器1和一水箱2，所述换热器1具有第一进液口101、第一出液口102、第一冷媒进口103和第一冷媒出口104，所述水箱2具有第二进液口201、第二出液口202、进水口203和排水口204，待测试液力缓速器3具有第二冷媒进口301和第二冷媒出口302，所述第一出液口102与第二冷媒进口301通过管路连接，所述第一进液口101与第二冷媒出口302通过管路连接，第一进液口101与第二冷媒出口302之间的管路上设置有第一电动水泵4，所述第一冷媒出口104与第二进液口201通过管路连接，第一冷媒出口104与第二进液口201之间的管路上设置有第二电动水泵5，所述第一冷媒进口103与第二出液口202通过管路连接，进水口203连接外接水源。

本实用新型在使用时，第一电动水泵4和第二电动水泵5工作，待测试液力缓速器3内的冷媒流入换热器1内，通过换热器1降温后回流到待测试液力缓速器3内，而为冷媒降温的水由水箱2提供，水箱2的水不断流入换热器1内，吸收换热器1内的冷媒的热量然后回流到水箱2内，而水箱2内不断通过进水口203接入外接水源、不断通过排水口204排出水，以保证水箱2内的水温度一直较低。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。