[实用新型]板簧淬火下料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种淬火设备，具体涉及一种板簧淬火下料装置。

背景技术

钢板弹簧钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。汽车钢板弹簧作为一种重要的汽车悬架系统，在汽车的生产应用中有着重要的地位。钢板弹簧生产过程主要包括：断料、钻孔、卷耳和包耳、弯曲成形、淬火、回火和喷漆等步骤。

淬火是把工件加热到临界温度以上，保温一定时间后使之奥氏体化后，再加以大于临界冷却速度的急剧冷却，从而获得马氏体组织的处理方法。淬火是热处理中比较复杂的工艺，也是赋予钢以最终性能的关键工作。常见的板簧淬火下料装置是摇摆式淬火机，借助产品的一个端面进行粗定位来实现板簧的成型和淬火。这种定位方式用于等截面板簧(俗称多片簧)的生产具有显著的优点，对产品的质量也有较好保证。

但对于变截面板簧的淬火，若继续沿用产品一端面粗定位的生产方式，由于产品长度尺寸的误差和工人调整夹具的误差导致产品中心孔两端弧高差异，这种弧高差异将导致簧片之间的间隙明显不均匀，不仅直接影响产品的外观质量(如少片簧中心孔两侧片间间隙不对称)，而且产品在使用过程中极易造成板簧之间的局部接触摩擦加剧、温度升高而产生应力集中，使产品的疲劳寿命大幅降低，严重时导致簧片过早断裂。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种适用于变截面板簧下料的板簧淬火下料装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

板簧淬火下料装置，包括油槽、摇摆油缸、连杆、下夹体、上夹体、夹紧油缸、下夹板和上夹板，所述下夹体的中部通过支承架铰接在油槽一侧，下夹板连接在下夹体靠近油槽一侧的上表面，所述夹紧油缸固定于下夹体远离油槽一侧上表面，所述上夹板、上夹体、夹紧油缸的活塞杆依次连接，所述上、下夹板相对布置，所述摇摆油缸固定在油槽一侧，所述连杆一端与摇摆油缸的活塞杆铰接，另一端与下夹体远离油槽一侧铰接，其中，还设有电液推杆、定位滑块和定位杆，所述电液推杆设置于下夹体靠近夹紧油缸一侧的下表面，电液推杆的活塞杆与定位滑块连接，所述定位杆连接在定位滑块上，所述下夹体上设有配合定位杆伸出的条形槽。

采用上述技术方案时，下夹体中部通过支承架铰接在油槽一侧，控制摇摆油缸，使下夹体转动至水平，然后启动电液推杆，调节定位滑块的位置，从而调节定位杆的位置，随后将待淬火的板簧中心孔与定位杆对正，并使定位杆插入在板簧中心孔中，然后控制夹紧油缸，使活塞杆伸出并带动上夹板将板簧夹持，夹持步骤完成。控制摇摆油缸进油，摇摆油缸的活塞杆带动连杆，连杆一端与下夹体远离油槽一侧铰接，所以，连杆能带动下夹体转动，这样下夹体夹持板簧一侧便向油槽内倾斜，并将板簧浸入淬火液中，控制摇摆油缸的两个油孔交替进油，板簧便可以在油槽内摆动淬火直至淬火完成。本实用新型设有电液推杆、定位滑块和定位杆，在夹持变截面的板簧进行淬火时，通过定位杆对板簧的中心孔进行定位，这样能使变截面板簧直接堆叠整齐，各板簧片之间的间隙均匀，保证板簧产品的质量。

进一步，所述下夹体上表面设有V形导轨，所述上夹体为配合V形导轨的V型上夹体。V型上夹体始终沿V形导轨移动，在夹紧和松开板簧的过程中，上夹板不会偏移。

进一步，所述下夹体下表面设有矩形导轨，所述定位滑块上与矩形导轨滑动配合。定位滑块沿矩形导轨移动，这样连接在定位滑块上的定位杆也就不会出现偏移，便于定位杆插入板簧的中心孔中定位。

进一步，所述下夹体靠近油槽一端的底面设有缓冲结构，所述缓冲结构包括撞块、压簧、导向杆和套筒，所述套筒一端连接在下夹体底面，导向杆与套筒滑动连接，撞块与导向杆一端连接，所述压簧套设在导向杆上，一端与套筒端面相抵，另一端与撞块相抵。下夹体转动，夹紧板簧一侧浸入油槽后，当下夹体转动幅度太大时，撞块首先碰撞油槽侧壁，导向杆在套筒内滑动，压簧被进一步压缩，同时下夹体的转动速度减小，直至停止转动。

附图说明

图1为本实用新型板簧淬火下料装置实施例的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：