[实用新型]高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车

说明书

技术领域

本实用新型属于桥面附属施工技术领域，具体涉及一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车。

背景技术

随着高速铁路与高速公路的迅猛发展，跨公路、跨铁路、跨河高桥墩桥梁施工不断增加。原有桥梁电缆槽安装施工空间小、难度大、安全系数低，对于高桥墩桥梁电缆槽安装，多采用吊车或是挂篮等机械施工，造价高、安全系数低、施工效率低、施工不方便等诸多问题。

发明内容

本实用新型为了解决高桥墩桥梁电缆槽安装施工时施工空间狭小、安全性差、施工成本高、施工不方便等问题，提供一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车。

本实用新型由如下技术方案实现的：一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车，包括设于电缆槽外侧的可移动辅助平台，辅助平台向上竖向布设高度可调的承重杆I，承重杆顶部横向设有向外延伸的承重横梁，承重横梁端部向下通过承重杆II连接操作平台，操作平台设于电缆槽槽内。

所述辅助平台为间隔布设的至少2根横梁I和至少2根纵梁I采用扣件固定连接，横梁I和纵梁I上铺设竹胶板，辅助平台底部与前后横梁I轴承连接有移动滚轮，所述承重杆I对称设于辅助平台两侧；所述承重杆I顶部间隔布设至少2根承重横梁；承重横梁与承重杆I连接处垂直布设纵梁II；位于电缆槽的防撞墙顶部的承重横梁上安设橡胶滚轮。所述操作平台为由2根纵梁III与间隔布设的7根横梁II通过扣件连接的平台，在平台上铺设竹胶板；操作平台两侧分别竖向布设操作平台承重杆，操作平台承重杆顶部垂直连接2根纵梁II，纵梁II之间连接横梁III,横梁III与承重横梁、纵梁以及操作平台承重杆通过扣件连接。

所述横梁I和纵梁I分别设有3根；所述承重杆I为每侧3根；承重横梁为3根；所述移动滚轮为直径80cm的轮胎。所述操作平台前后的两侧操作平台承重杆之间间隔连接防护钢筋。所述承重横梁、承重杆I为φ48无缝钢管，所述一侧操作平台承重杆和同侧的纵梁II为φ48的无缝钢管，另一侧操作平台承重杆和同侧的纵梁II为φ20的螺纹钢筋，所述横梁II和防护钢筋为φ20的螺纹钢筋。

与现有技术相比，本实用新型有效合理的利用施工现场材料即φ48的无缝钢管、φ20的螺纹钢筋作为承重及传力的构件，杆件连接采用扣件连接，便于拆卸和运输，材料循环利用，移动台车操作方便简捷、结构轻巧、安装方便，施工工期短，安全性高，经济效益好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的B-B剖视图；图4为本实用新型结构主视图。

图中：1-电缆槽；2-辅助平台；2.1-横梁I；2.2-纵梁I；2.3-移动滚轮；2.4-纵梁II；3-承重杆I；4-承重横梁；4.1-橡胶滚轮；5-承重杆II；6-操作平台；6.1-横梁II；6.2-横梁III；6.3-防护钢筋。

具体实施方式

一种高桥墩桥梁电缆槽安装移动台车，包括设于电缆槽外侧的可移动辅助平台，辅助平台向上竖向布设高度可调的承重杆I，承重杆顶部横向设有向外延伸的承重横梁，承重横梁端部向下通过承重杆II连接操作平台，操作平台设于电缆槽槽内。

所述辅助平台为间隔布设的至少2根横梁I和至少2根纵梁I采用扣件固定连接，横梁I和纵梁I上铺设竹胶板，辅助平台底部与前后横梁I轴承连接有移动滚轮，所述承重杆I对称设于辅助平台两侧；所述承重杆I顶部间隔布设至少2根承重横梁；承重横梁与承重杆I连接处垂直布设纵梁II；位于电缆槽的防撞墙顶部的承重横梁上安设橡胶滚轮。所述操作平台为由2根纵梁III与间隔布设的7根横梁II通过扣件连接的平台，在平台上铺设竹胶板；操作平台两侧分别竖向布设操作平台承重杆，操作平台承重杆顶部垂直连接2根纵梁II，纵梁II之间连接横梁III,横梁III与承重横梁、纵梁以及操作平台承重杆通过扣件连接。

所述横梁I和纵梁I分别设有3根；所述承重杆I为每侧3根；承重横梁为3根；所述移动滚轮为直径80cm的轮胎。所述操作平台前后的两侧操作平台承重杆之间间隔连接防护钢筋。所述承重横梁、承重杆I为φ48无缝钢管，所述一侧操作平台承重杆和同侧的纵梁II为φ48的无缝钢管，另一侧操作平台承重杆和同侧的纵梁II为φ20的螺纹钢筋，所述横梁II和防护钢筋为φ20的螺纹钢筋。

整体采用φ48无缝钢管做主要承重结构、φ20的螺纹钢筋做操作平台的安全防护，设计采用环保节能材料循环使用的原则，承重结构连接采用扣件连接，台车上部设三道横梁、四道纵梁，与防撞墙顶部采用橡胶滚轴支撑；操作平台三根φ48的无缝钢管和三根φ20的螺纹钢筋作为主要的竖向承重杆件，平台下一根φ48的无缝钢管纵梁、一根φ20的螺纹钢筋纵梁，7根φ20的螺纹钢筋作横梁，在横纵梁上铺设竹胶板；辅助平台，6根竖向承重杆件，竖向杆件可调节竖向高度，平台设三横三纵梁，上部铺设竹胶板；台车移动主要是依靠辅助平台下的四个直径为80cm轮胎，与辅助平台的前后横梁采用轴承连接。