[实用新型]一种高效燃气热轮机

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体指一种高效燃气热轮机。

背景技术

传统的内燃机多为活塞式，通过点燃压缩空气和燃料的混合气体推动活塞做功，由于它做功的不连续性(四个冲程做功一次)，会产生振动，另外自燃吸气式的发动机注定它燃烧不够充分，如使压缩空气使它充分燃烧，则会产很高温度，对缸体和活塞及润滑系统都会提出更高要求，并且它们对燃料的要求也比较单一，不同机器只能使用与其适宜的燃料。

目前，燃气轮机都是燃气通过透平，使透平转动带动转子转动做工，它的特点是燃料量必须足够大，才有足够的燃气通过透平提供足够的动力，它对透平、转子、转轴的耐热及润滑系统均有较高要求，目前，还没有利用透平原理制作的成熟的发动机。

针对现有技术的上述问题，发明人于2013年1月23日，申请了名为一种燃气叶轮机的发明专利，申请号为：201310023167310，该燃气叶轮机包括动力系统，动力系统包括主机壳，主机壳内共轴设有叶轮，叶轮穿设有动力，设有叶片，主机壳外周处具有环形密闭区域，叶片置于环形密闭区域内，环形密闭区域至少具有一用于将燃气推动叶片进行做功的做功区，环形密闭区域一侧非做区设有废气出口，做功区外沿设有用于产生燃气的缸头;用于给缸头提供压缩气体的增压系统，增压系统包括叶轮增压机、增压机、启动加压装置。该燃气叶轮机相比现有技术，热利用率高，主机壳处废气出口排出的废气进入涡轮增压机涡轮室，从而带动涡轮增压机涡轮旋转，进一步带动压气室内的压气轮转动。为了进一步提高热利用率，发明人对在先的发明做了进一步的改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种高效燃气热轮机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种高效燃气热轮机，包括主机壳、动力系统和增压系统，所述动力系统包括设置在主机壳内的主动叶轮；所述主动叶轮包括一对主动轮法兰和位于一对主动轮法兰之间的多片主动叶片；所述主动叶片轴向的两端分别对应地连接一对主动轮法兰上，多片主动叶片沿左右一对主动轮法兰周向设置；所述主机壳内表面与主动叶轮的边缘滑动配合；所述增压系统包括设于主机壳具有废气出口侧的叶轮增压机，所述叶轮增压机包括从动叶轮；所述从动叶轮包括一对从动轮法兰和位于一对从动轮法兰之间的多片从动叶片；所述从动叶片轴向的两端分别对应地连接在一对从动轮法兰上，多片从动叶片沿左右一对从动轮法兰周向设置；所述一对主动轮法兰和多片主动叶片形成一个腔体，所述从动叶轮设置在该腔体内，从动叶轮的直径小于主动叶轮。

作为优化，所述从动叶轮还包括与从动叶片轴线垂直的从动垂直叶片。

作为优化，所述增压系统包括设置在主壳体右侧的空气压缩机、电动加压泵和分流开关；所述空气压缩机具有压缩机进气口与压缩机出气口，所述压缩机出气口通过连接管Ⅰ与缸头进气口连通；所述电动加压泵具有压缩气体出口和进气口，所述压缩气体出口通过连接管Ⅱ和分流开关与缸头进气口连通；所述电动加压泵的进气口与空气过滤器的出气口连通。

作为优化，所述缸头包括缸体，缸体内设有燃烧室，燃烧室呈喇叭状，窄端为燃烧室出气口，宽端处设有喷油嘴、火花塞和缸头进气口，还包括喷油开关和气门，所述喷油开关位于喷油嘴的进油口处，气门位于缸头进气口处；所述主动叶轮上连接有动力输出轴，所述动力输出轴上设有凸轮，所述凸轮用于控制气门和喷油开关的开闭。

作为优化，还包括设置在空气压缩机与分流开关之间的储气罐；所述空气压缩机压缩机出气口与储气罐的进气口连通，所述储气罐的出气口通过分流开关与缸头进气口；所述储气罐上设有用于检测储气罐内压力的压力传感器，所述压力传感器与处理器连接。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、由于相邻两个主动叶片之间为空心状态，因此，气体从做功区域出来后直接推动从动叶片转动，从而不再需要在非做功区域设置废气出口，避免了气体从小区域到大区域的压损失，即尽可能地减少了从做功区域排出的用于推动从动叶轮时的气体的压损，提高了对废气的利用率，减少了燃气动动能的浪费，从而进一步提高了热利用率。

2、对原来增加系统中的电动加压泵的连接方式进行了改变，在开始启动该高效燃气热轮机时，通过电动加压泵压缩气体进入缸头的燃烧室中，为主动叶轮和从动叶轮的启动提供了初始动能，相比现有技术，这种连接方式，主动叶轮和从动叶轮更容易启动。

3、相比现有技术，传统燃气轮机而言，它还设置气门，保障燃气爆炸气体只能通过缸体出气口指向主动叶轮。

附图说明