[实用新型]三级变压继动阀及其三级变压继动阀套件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统的技术领域，特别是涉及一种三级变压继动阀及其三级变压继动阀套件。

背景技术

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。继动阀上进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不需流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路距离，加速了制动气室的充气过程，进而大大缩短了刹车的反应时间。因此继动阀又叫加速阀。

继动阀用于长管路的末端,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室，如在挂车或半挂车制动系统中。现有技术中，一般是通过利用大活塞和小活塞的不同受力面积，实现对进气阀的二级开启，从而实现空载时的柔和制动和重载时的高强度制动；只能实现二级变化，适应重载和空载两种情况，但是由于货车有时候是处于中等载荷的，现有的继动阀以及控制继动阀的部件都不是十分适合标准载荷的情况，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种结构简单、使用方便的三级变压继动阀及其三级变压继动阀套件。

本实用新型的技术方案是：一种三级变压继动阀，包括上盖、阀体、继动活塞、阀门组件，以及设置在上盖的充气接头和控制接头，设置在阀体底部的制动接头；其特征是：上盖与阀体密封连接；在阀体内腔中密封套装有继动活塞，继动活塞的上表面与上盖之间形成正压力室，

继动活塞的下表面设有直径依次变小的两个台阶面甲和台阶面乙，在阀体内设有与台阶面甲匹配的台阶面丙、与台阶面乙匹配的台阶面丁，在台阶面甲和台阶面丙直径形成反压力气室甲，在台阶面乙和台阶面丁之间形成反压力气室乙，在阀体侧面设有与反压力气室甲连通的调压接口甲、与反压力气室乙连通的调压接口乙；

位于继动活塞下方的阀体内部设置有阀门室，阀门组件位于阀门室内，阀门室上部设置阀门口，继动活塞下部设置下部导管，该下部导管的下缘直径小于阀门口的直径用于对阀门组件启、闭控制。

上盖的上侧设置有充气管腔，充气接头位于充气管腔的一端，充气管腔的另一端密封固定有堵头，控制接头连接在充气管腔侧壁；在充气管腔内套装有活塞体，在活塞体与堵头之间连接有推力弹簧；所述活塞体上设置有靠近充气接头的左活塞和靠近堵头的右活塞，从充气接头充气时仅有左活塞与充气管腔内壁密封接触而复位时仅有右活塞与充气管腔密封接触，并且，充气时右活塞右移使控制接头与上盖内腔连通而复位时右活塞左移使控制接头与上盖内腔隔离。

所述活塞体的左端设置内腔，内腔中套装有与充气接头配合密封的单向阀。

在所述活塞体左端的内腔侧壁设置有出气口，出气口位于左活塞的左端；在阀体一侧设置有与挂车储气瓶连通的充气管道；活塞体左端内腔的出气口与充气管道连通。

所述阀门组件包括密封套固于阀门室底部的阀门座，阀门座内套装有中空的阀门，阀门上端与阀门口密封对接，在阀门座与阀门之间连接有阀门弹簧；阀门口外侧的阀体内腔与制动接头连通，阀门口内侧的阀门室与进气接头连通，阀门内腔与所述下部导管内腔连通作为排气通道。

在所述阀门座的下端口中部通过螺钉安装有防尘垫。

一种三级变压继动阀套件，包括三级变压继动阀和三档转换开关，其特征是：

所述的三级变压继动阀包括上盖、阀体、继动活塞、阀门组件，以及设置在上盖的充气接头和控制接头，设置在阀体底部的制动接头；

上盖与阀体密封连接；在阀体内腔中密封套装有继动活塞，继动活塞的上表面与上盖之间形成正压力室，

继动活塞的下表面设有直径依次变小的两个台阶面甲和台阶面乙，在阀体内设有与台阶面甲匹配的台阶面丙、与台阶面乙匹配的台阶面丁，在台阶面甲和台阶面丙直径形成反压力气室甲，在台阶面乙和台阶面丁之间形成反压力气室乙，在阀体侧面设有与反压力气室甲连通的调压接口甲、与反压力气室乙连通的调压接口乙；

位于继动活塞下方的阀体内部设置有阀门室，阀门组件位于阀门室内，阀门室上部设置阀门口，继动活塞下部设置下部导管，该下部导管的下缘直径小于阀门口的直径用于对阀门组件启、闭控制；