[实用新型]一种压力可调的涡轮增压器稳压阀

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及一种压力可调的涡轮增压器稳压阀，适用于各类柴油发动机废气涡轮增压器，可以调节压气机蜗壳的最高输出空气压力，并稳定的输出压缩空气最高压力，防止增压器输出压力过高，造成发动机爆压过高，而保护发动机。

背景技术

随着技术的发展，废气涡轮增压器由于其提高发动机升功率，减少废气排放，节能降耗，越来越多的应用到各类发动机上。在涡轮增压器工作时，随着发动机的转速与功率的提升，涡轮增压器提供出气压力也越来越大，当进气压力超过发动机的许用压比后，压气机蜗壳上安装的稳压阀，在压力过高时能自动打开泄压，利用稳压阀里的稳压阀弹簧来有效的控制涡轮增压器的最高输出压力，对增压发动机的最高进气压力进行有效控制，达到降低增压发动机爆压的目的，可有效的保护发动机的寿命。但是目前的增压器稳压阀（如中国专利CN201320853920）中的稳压阀弹簧是固定的，一旦稳压阀弹簧安装好以后，其最高进气压力值就固定了，无法根据发动机具体的工作情况对增压发动机最高进气压力值进行调节。

发明内容

有鉴于此，为了解决传统的增压器稳压阀无法对增压发动机最高进气压力值进行调节的问题，本实用新型提供一种安装以后可以随时对增压发动机最高进气压力值进行调节的增压器稳压阀。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种压力可调的涡轮增压器稳压阀，其安装于涡轮增压器的压气机蜗壳的壳体上，所述压气机蜗壳设置有连通增压器中高压气体的第1泄压通道和连通压气机进气口的第2泄压通道。其特征为，所述第1泄压通道和第2泄压通道汇总到所述压气机蜗壳边缘处的一个圆筒形凹陷内；所述稳压阀包括稳压阀壳体，所述稳压阀壳体为内外表面都有螺纹的空心圆筒，通过压气机蜗壳边缘处的所述圆筒形凹陷内表面的螺纹拧入所述圆筒形凹陷内。所述稳压阀壳体底端中心设有圆形开口，所述开口与第1泄压通道连通；所述稳压阀壳体在侧面开有若干个通孔，其中第1通孔连通第2泄压通道。所述稳压阀还包括稳压阀壳体底端开口上方的浮动阀、盖在浮动阀上方的弹簧垫子、压紧在弹簧垫子上方的气动弹簧，以及压紧并套住所述气动弹簧、内部中空外表面有螺纹以拧入稳压阀壳体内表面的调压阀栓。所述浮动阀受到气动弹簧的压力而从稳压阀壳体内部压紧密封所述稳压阀壳体底端开口。

进一步的，如权利要求1所述 所述稳压阀壳体的中轴线可以与压气机蜗壳的中轴线平行的放置在所述压气机蜗壳边缘，也可以与压气机蜗壳的中轴线成任何角度的放置在所述压气机蜗壳边缘。

进一步的，所述稳压阀壳体的中轴线与压气机蜗壳的中轴线互相垂直放置时，所述以稳压阀壳体底端开口为基准从下往上依次放置的浮动阀、弹簧垫子、气动弹簧以及调压阀栓，就改为以所述压气机蜗壳为基准从内到外依次放置。此时所述稳压阀壳体底端开口仍然与第1泄压通道连通，第1通孔仍然连通第2泄压通道。

进一步的，所述浮动阀为直径大于所述稳压阀壳体底端圆形开口的钢珠。

进一步的，所述稳压阀壳体侧面有2个通孔，第1通孔连通第2泄压通道，不直接与第2泄压通道连通的第2通孔对应于压气机蜗壳上的第3通孔，所述第3通孔内拧入密封螺钉。所述密封螺钉拧下可以通过压气机蜗壳上的第3通孔观察到所述浮动阀、弹簧垫子、气动弹簧以及调压阀栓的安装情况。

进一步的，所述稳压阀壳体底端与第1泄压通道之间有密封圈。

进一步的，所述调压阀栓露出稳压阀壳体顶端部分拧有紧定螺帽，用于进一步固定调压阀栓。

进一步的，所述调压阀栓顶部有槽，用于拧动调压阀栓。

采用该方案以后：

当与高压气体连通的第一泄压通道内的气压高于浮动阀的弹簧压力时，浮动阀向上顶出，第一泄压通道内的高压空气经由稳压阀壳体底端开口、第1通孔、第2泄压通道排泄到压气机进气口，以降低增压器中高压空气的压力。当第一泄压通道内的高压空气低于浮动阀的弹簧压力时，浮动阀向下封闭稳压阀壳体底端开口，增压器中高压空气保持原来的压力。

本实用新型有益效果：

A：所述弹簧垫子保护钢珠不受气动弹簧的摩擦力磨损，以保持钢珠的密封精度；所述稳压阀壳体可以保护压气机蜗壳不受调压阀栓调节过程中频繁转动的摩擦损伤。

B：浮动阀所受到的向下的压力取决于气动弹簧的压力，气动弹簧的压力取决于调压阀栓拧入稳压阀壳体的距离，因此可以根据发动机具体的工作情况，通过调整调压阀栓来调整增压器中高压空气的压力。