[实用新型]自动变速器轴承装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配工装，尤其是涉及一种自动变速器轴承装配工装。

背景技术

轴承常见的压装一般是将压装件固定在底座上，被压装件通过工装预放置在工装上，通过压机将零件压装到位。但需要安装自动变速器上的轴承时，由于变速器内的主轴两端均需要安装轴承，而且是在主轴装配完成后进行安装的，这种情况下，如果利用现有技术中的方法，将主轴一端固定，由另一端压装，就会使主轴固定端的轴承承受压力，容易造成主轴一端的轴承受损。有些变速器的主轴装配后，主轴的一端无法进行固定，无法受力，采用敲击等方式装配轴承时，容易造成轴承受力不均匀，导致安装倾斜。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够在一端无法固定的情况下装配轴承、避免两端的轴承均受到压力而导致损坏、保证轴承装配时受力均匀、实现同轴装配的自动变速器轴承装配工装。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种自动变速器轴承装配工装，包括定位头和挡板，定位头包括定位盘和位于定位盘轴心处用于对变速器主轴定位的定位柱，所述的定位盘通过固定杆与挡板固定相连，定位柱远离定位盘的一端设置有推板，推板远离定位盘的一侧设置有推动螺母，推动螺母与定位柱螺纹连接，挡板远离定位头的一端设置有与轴承相抵接的顶板，顶板与推板之间设置有若干个顶杆，顶杆贯穿定位盘和挡板。定位头的定位盘与挡板通过固定杆固定相连，将挡板套在主轴外侧，主轴的花键退刀槽形成的凸起能够对挡板进行限位，此时，定位头能够对主轴的端部进行限位，使定位头和挡板与主轴同轴线。旋转推动螺母时，由于挡板受到花键退刀槽凸起的限位保持静止，定位头保持静止，则推动螺母朝向主轴的一端移动，进而推动推板朝向主轴方向移动，推板与顶板通过顶杆固定相连，推板能够推动顶板移动，顶板与轴承相抵接，能够推动轴承套进固定，实现轴承的装配。顶杆贯穿定位盘和挡板，能够收到定位盘和挡板的导向，使顶杆始终与主轴同轴移动。在旋转推动螺母实现轴承装配时，主轴上的花键退刀槽凸起对推板限位，使推板作为主要受力的部件，不会对轴承、主轴造成损伤。而且利用旋转推动螺母，使扭力转变成轴向移动，保证顶板均匀的顶压轴承，保证轴承受力均匀。

作为优选，所述的顶杆均匀围绕顶板的轴线。顶杆均匀围绕顶板，保证推板推动顶杆时，顶杆对顶板施加的推力均匀，保证顶板均匀的顶压轴承，保证轴承受力均匀。

作为优选，所述的定位柱靠近挡板的一端设置有与变速器主轴相配合的定位孔。定位柱靠近挡板的一端设置有与变速器主轴相配合的定位孔，旋转推动螺母时，定位头位置不变，定位头上的定位孔能够对变速器主轴进行定位，保证定位头始终与主轴同轴。

作为优选，所述的顶杆与推板螺纹固定。顶杆与推板螺纹固定，便于顶杆与推板的拆卸和安装，便于维修和维护。

作为优选，所述的固定杆的两端与挡板和定位盘螺纹固定。固定杆的两端与挡板和定位盘螺纹固定，便于固定杆与定位盘或者挡板之间的拆卸和安装，便于维修和维护。

因此，本实用新型的自动变速器轴承装配工装具备下述优点：1、旋转推动螺母时，由于挡板受到花键退刀槽凸起的限位保持静止，定位头保持静止，则推动螺母朝向主轴的一端移动，进而推动推板朝向主轴方向移动，推板与顶板通过顶杆固定相连，推板能够推动顶板移动，顶板与轴承相抵接，能够推动轴承套进固定，实现轴承的装配，顶杆贯穿定位盘和挡板，能够收到定位盘和挡板的导向，使顶杆始终与主轴同轴移动；2、顶杆贯穿定位盘和挡板，能够收到定位盘和挡板的导向，使顶杆始终与主轴同轴移动，在旋转推动螺母实现轴承装配时，主轴上的花键退刀槽凸起对推板限位，使推板作为主要受力的部件，不会对轴承、主轴造成损伤，而且利用旋转推动螺母，使扭力转变成轴向移动，保证顶板均匀的顶压轴承，保证轴承受力均匀；3、定位柱靠近挡板的一端设置有与变速器主轴相配合的定位孔，旋转推动螺母时，定位头位置不变，定位头上的定位孔能够对变速器主轴进行定位，保证定位头始终与主轴同轴。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型使用状态时的剖视图。

图示说明：1-定位盘，2-定位柱，3-挡板，4-固定杆，5-推板，6-顶板，7-顶杆，8-推动螺母，9-定位孔，10-轴承。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。