[实用新型]盆式球型支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁及其他建筑抗震支座及装置，具体地指一种用于连接桥梁梁体与桥墩之间的盆式球型支座。

背景技术

支座作为桥梁承上启下的关键部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构。目前我国铁路采用的支座多为盆式橡胶支座及球型钢支座。

盆式橡胶支座包括用于与桥墩连接的底盆、用于与桥梁梁体连接的上支座板，设置在上支座板和底盆之间的下支座板，通过上支座板和下支座板之间设置的耐磨板和不锈钢之间的平面滑动来适应梁体位移要求，通过下支座板与底盆之间设置的橡胶垫变形实现梁体转动，其优点在于：结构合理、梁体转动滑动分离、受力明确、封密性好；其缺点在于：橡胶垫易老化、磨损、梁体转动附加弯矩值大；

而球型钢支座是利用上支座板和下支座板之间设置的球型面实现梁体转动，其优点在于：制成球型面的纯钢结构无老化问题、可实现梁体大转角、附加弯矩小的特点，其缺点在于：梁体转动的球型面未封闭、梁体转动滑动未分离。

因此，需对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种受力明确，梁体转动和滑动相分离的盆式球型支座。

本实用新型的技术方案为：一种盆式球型支座，它包括用于与桥梁梁体连接的支座板、用于与桥墩连接的底盆，其特征在于：所述底盆和支座板之间设置有凹、凸球面相匹配的上方活塞和下方球冠，所述支座板下端面沿纵向中心轴线开设有滑槽，所述滑槽内设有与所述滑槽滑动连接的导轨，所述导轨与活塞固定连接。

上述方案中：

所述滑槽的内侧两端包覆有不锈钢板，所述不锈钢板围成的空间与所述导轨相匹配，所述导轨在所述空间进行纵向滑动。

所述导轨竖向两侧贴设有耐磨条。

优选地，所述活塞顶面与支座板底面为平面接触，所述活塞底面为凹球面，所述球冠顶面为与所述凹球面相匹配的凸球面，所述球冠底面与橡胶垫顶面为平面接触。

优选地，所述活塞顶面与支座板底面为平面接触，所述活塞底面为凸球面，所述球冠顶面为与所述凸球面相匹配的凹球面，所述球冠底面与底盆底部为平面接触。

所述活塞顶面与支座板底面之间设有上耐磨板；所述活塞底面与所述球冠顶面之间设有中耐磨板，所述球冠底面与所述底盆底部之间设置有下耐磨板。

所述球冠位于所述底盆内，所述活塞顶面高出所述底盆，所述活塞侧面与底盆内侧壁之间设有密封圈，所述活塞侧面上部设有向横向外侧延伸并与活塞为一体的凸起，所述凸起位于所述密封圈上侧。

所述支座板上端面通过第一锚栓组件与桥梁梁体固定连接，所述底盆下端面通过第二锚栓组件与桥墩固定连接。

本实用新型所设计的盆式球型支座，是一种防护性能好，设计寿命长，支座受力明确，且梁体转动与滑动相分离的刚性支座。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的导轨安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实施例主要目的是针对背景技术中现有支座出现的问题，提供一种受力明确，使用寿命长且适用城际轨道交通的盆式球形支座，参考图1，其主要构件包括支座板2、底盆10和凹、凸球面相匹配的上方活塞6和下方球冠8。

其中，支座板2上端面通过第一锚栓组件1与桥梁梁体固定连接，而底盆10下端面通过第二锚栓组件11与桥墩固定连接，第一锚栓组件1埋设与桥梁梁体中，第二锚栓组件11埋设于墩台中，用以传递水平剪力。

而活塞6和球冠8设置在底盆10和支座板2之间，活塞6顶面与支座板2底面为平面接触，本实施例在活塞6顶面与支座板2底面之间设有上耐磨板4，可使支座板2在外力(例如地震)的作用力下，二者能发生滑动。在支座板2下端面沿纵向中心轴线开设有滑槽，滑槽的内侧两端包覆有不锈钢板，不锈钢板围成的空间与一个导轨3相匹配，参考图2，导轨3在该空间进行纵向滑动以实现导轨3与滑槽的滑动连接，在导轨3竖向两侧贴设有耐磨条以增加导轨3的耐磨性能，导轨3还通过螺栓与活塞6固定连接，以实现活塞6与支座板2的滑动连接，来适应梁体位移要求。

活塞6和球冠8相匹配的方式可以为：活塞6底面为凹球面，球冠8顶面为与凹球面相匹配的凸球面；或者活塞6底面为凸球面，球冠8顶面为与凸球面相匹配的凹球面。

本实施例在活塞6底面与球冠8顶面之间设有中耐磨板7