[实用新型]型材框架式校车前迎风空调结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前迎风空调结构，其结构是一种铝型材框架式结构，安装在客车顶部。

背景技术

目前，校车前迎风空调普遍采用整体铝合金结构，然而这种结构的壳体一般由铝板折弯后经拼焊而成，不仅结构强度低，且折弯加工过程耗费大量时间和劳动力，不能有效降低产品成本和提高生产效率。

实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是：现有的空调前迎风空调结构强度低，生产效率低，为解决上述问题，提供一种型材框架式校车前迎风空调结构。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

型材框架式校车前迎风空调结构，它包括冷凝器壳体和蒸发器壳体，蒸发器壳体上设置有凹槽，蒸发器壳体与冷凝器壳体固定连接。

所述的冷凝器壳体包括芯体中支撑，芯体中支撑上设置有芯体前支撑和芯体后支撑，芯体前支撑和芯体后支撑的两端分别与芯体左支撑和芯体右支撑连接，芯体左支撑和芯体右支撑上都连接有至少一个斜支撑和大顶安装孔支座，大顶安装支座位于芯体左支撑和芯体右支撑的端部。

所述的冷凝器壳体关于芯体中支撑对称。

所述的蒸发器壳体上设置有凹槽是指型材槽状板底面上设置有凹槽。

所述的斜支撑和大顶安装孔支座的端部焊接在型材槽状板内侧面上。

所述的冷凝器壳体的材质为铝型材；蒸发器壳体的材质为铝板材。

所述的冷凝器壳体的各个部件的连接关系为焊接。

相对于现有技术，本实用新型采用蒸发器壳体和冷凝器壳体固定连接的方式，解决了目前可以折弯加工的生产方式，提高了生产效率，降低了企业的生产成本。

附图说明

    图1是本实用新型的平面示意图。

图2是本实用新型的轴测示意图。

    图3是本实用新型的铝型材冷凝器框架示意图。

其中，1是蒸发器壳体；2是冷凝器壳体；3是型材槽状板；4是芯体后支撑；5是斜支撑；6是芯体右支撑；7是大顶安装孔支座；8是芯体前支撑；9是芯体中支撑；10是芯体左支撑。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实用新型型材框架式校车前迎风空调结构，它包括冷凝器壳体2和蒸发器壳体1，蒸发器壳体1上设置有凹槽，蒸发器壳体1与冷凝器壳体2固定连接。

所述的冷凝器壳体2包括芯体中支撑9，芯体中支撑9上设置有芯体前支撑8和芯体后支撑4，芯体前支撑8和芯体后支撑4的两端分别与芯体左支撑10和芯体右支撑6连接，芯体左支撑10和芯体右支撑6上都连接有至少一个斜支撑5和大顶安装孔支座7，大顶安装支座7位于芯体左支撑10和芯体右支撑6的端部，一般左支撑和芯体右支撑上都焊接两个斜支撑。所述的冷凝器壳体2关于芯体中支撑9对称。所述的蒸发器壳体1上设置有凹槽是指型材槽状板3底面上设置有凹槽。所述的斜支撑5和大顶安装孔支座7的端部焊接在型材槽状板3内侧面上。所述的冷凝器壳体2的材质为铝型材；蒸发器壳体1的材质为铝板材。所述的冷凝器壳体2的各个部件的连接关系为焊接。

本实用新型的有益效果：蒸发器部分为一般铝合金结构，冷凝器部分采用铝型材框架，蒸发器和冷凝器通过两侧的铝型材槽状板连接为一个整体，不仅解决了现有的校车前迎风空调结构强度低、折弯加工耗费大量的时间和劳动力的问题，而且本实用新型具有成本低、结构简单、安装方便、力学性能优越、产品重量小等优点。