[实用新型]废气再循环阀、废气再循环系统及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体而言，本实用新型涉及车辆废气再循环阀系统中的零部件改进。

背景技术

在当前环境下，我国对汽车的需求依然在不断攀升，这对节能及环保造成更大的压力。随着燃油消耗和排放法规的日益严格，清洁高效的燃烧方式的研究和应用也愈发受到重视。目前，EGR（废气再循环）技术在汽油机上的应用越来越广泛，EGR的引入不但能够降低氮氧化物的排放，还可以减小汽油机的泵气损失，从而降低汽油机的燃油消耗率，实现节能减排的效果。

然而，现有的废气再循环系统也存在若干在实际应用中遇见的问题：目前，由于中国汽油品质在不同地域的差异性较大，根据实测数据显示，汽油中氯的含量从0-100ppm不等，废气中的氯和水蒸气结合形成的强酸性物质会对废气再循环阀造成严重腐蚀。尤其是对于现今常用的内开式废气再循环阀，其阀体内的气流通道与废气端相连，这使得无论针阀开启与否，废气再循环阀的阀体内的气流通道都一直暴露在废气中。在这种情形下，当发动机停止工作后，温度逐渐降低，加速废气中的水蒸气凝结及与氯结合成氯化氢，并聚集在废气再循环阀的气流通道中，从而导致零件被腐蚀卡滞，短里程失效，严重时甚至导致汽车故障灯亮，使汽车无法正常运行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种废气再循环阀、废气再循环系统及具有其的汽车，以解决现有技术中废气对废气再循环阀元件的腐蚀问题。

根据本发明的一个方面，提供一种废气再循环阀，其包括：阀体，设于所述阀体内的气流通道及针阀；所述气流通道具有进气端及出气端；所述针阀靠近所述气流通道的进气端布置且所述针阀的开启方向与废气进入所述气流通道的方向相反。

可选地，所述针阀为常闭式阀。

可选地，所述针阀为电控阀，其在通电时保持打开状态。

根据本发明的另一个方面，提供一种废气再循环系统，其包括废气进入部、废气排出部及如前述权利要求所述的废气再循环阀；所述废气进入部连接至所述进气端，且所述废气排出部连接至所述出气端。

可选地，所述废气排出部为所述废气再循环系统的进气歧管通道。

根据本发明的再一个方面，提供一种汽车，其包括如前述权利要求所述的废气再循环系统。

根据本发明的废气再循环阀，将针阀靠近气流通道的进气端布置,使得在废气再循环系统停止运行时，气流通道不会始终暴露在废气中，有效避免了废气对废气再循环阀内的气流通道的腐蚀，延长了废气再循环阀的使用寿命，优化了整个废气再循环系统，并进而改善了使用此套废气再循环系统的汽车。

附图说明

图1是本实用新型的废气再循环阀的一个实施例。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的废气再循环阀包括阀体100，此处的阀体100的外部构造及与现有的废气再循环阀基本相同，所以在此不作赘述。阀体100内设有气流通道110，气流通道110具有进气端111及出气端112，其中进气端111的开口及出气端112的开口均设在阀体100的下部；并且在进气端111附近布置有针阀120，针阀120为常闭阀，其在非工作状态处于卡在进气端111的开口处，并密封进气端，以防止废气进入气流通道；而在工作状态下则朝着与废气循环的流向相反的方向（在图1中即为向下）开启，从而允许废气流入气流通道110，并经由出气端112流入进气歧管通道，实现废气再循环利用。

如下参照图1描述具有本实用新型的废气再循环阀的废气再循环系统的工作过程：当废气再循环系统启用时，针阀120因通电而开启，其向下移动从而露出与进气端111之间的空隙，处于进气端111外的废气经此空隙流入气流通道110中，随后经由出气端112进入废气再循环系统的进气歧管通道中，以完成废气再循环利用。当废气再循环系统停止时，针阀120因断电而关闭，其向上移动从而封闭与进气端111之间的空隙，实现进气端111的密封。此时，一方面，处于进气端111外的废气无法再进入阀体100中的气流通道110；另一方面，尚且位于气流通道110中的废气由于进气歧管内的负压而被吸入发动机中，从而避免了气流通道110残留大量废气。因此，本实用新型的废气再循环阀有效避免了废气对阀体100的腐蚀，大大延长了废气再循环阀的使用寿命。

具有本实用新型的废气再循环系统的汽车，其更换元件或进行维护的周期明显得到延长，变相降低了维护成本。

以上列举了实例来详细阐明本实用新型的废气再循环阀、废气再循环系统及具有其的汽车，这些示例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。