[实用新型]地铁车门存放转运小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车门存放转运小车。

背景技术

在已有技术中，对于地铁车门的移动主要用吊车吊运的方式，吊机吊装是吊机在桥梁下由工人指挥进行作业，这种形式不仅工作效率低，设备投入较大，而且施工不灵活。而平时储存车门时一般采用堆叠的方式，或者用普通存放柜存放，这种存放方式对存放空间的利用率较低，且不便于车门运输和转移。

近几年内，国内各地铁车辆段将会迎来首批地铁的大修业务，需要完成大量的拆卸车门并存放作业。基于存放空间和运输手段的考虑，已有的存放和运输手段已经落后，不能满足工程要求。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述所存在的不足之处，提供一种地铁车门存放转运小车，来更加方便的存储、转运车门，从而保证施工的安全、效率和质量。

本实用新型解决技术问题采用如下方案：

一种地铁车门存放转运小车，所述小车具有车体框架，所述的车体框架的底部设有万向轮；车体框架的一端设有拉杆，用于推拉小车；所述的车体框架上安装有车门分隔栏，将车上空间划分为多格，每一格都可单独存放一扇地铁车门，所述的车门分隔栏下方设有车门支撑轴承架，用于支撑存放在其上的地铁车门，所述的车门分隔栏和拉杆之间进一步设有车门止挡杆，用于挡住地铁车门水平移动。

进一步设有弹性绳，两端有挂钩，可挂在任意两个车门分隔栏之间，起到固定车门的作用。

所述的车体框架以方钢焊接而成。

所述的车门分隔栏垂直焊接在小车框架上，将车上空间划分为十格。

所述的万向轮共四个，均带有制动结构，以便小车的停放。

所述的车门支撑轴承架设有轴承，方便抽取地铁车门。

所述的车门止挡杆上配置橡胶防撞套。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型地铁车门存放转运小车极大地提高了存储空间的利用率的同时，可方便地随需要转移车门。

2、本实用新型操作简单，设备投入少，施工灵活，较安全，也有利于成本控制。

附图说明

图1为本实用新型地铁车门存放转运小车结构示意图；

图中标号：1车体框架、2万向轮、3拉杆、4车门分隔栏、5车门支撑轴承架、6车门止挡杆、7弹性绳。

具体实施方式

参见图1，一种地铁车门存放转运小车，所述小车具有车体框架1，所述的车体框架1的底部设有万向轮2；车体框架1的一端设有拉杆3，用于推拉小车；所述的车体框架1上安装有车门分隔栏4，将车上空间划分为多格，每一格都可单独存放一扇地铁车门，所述的车门分隔栏4下方设有车门支撑轴承架5，用于支撑存放在其上的地铁车门，所述的车门分隔栏4和拉杆3之间进一步设有车门止挡杆6，用于挡住地铁车门水平移动。

进一步设有弹性绳7，两端有挂钩，可挂在任意两个车门分隔栏4之间，起到固定车门的作用。

所述的车体框架1以方钢焊接而成。

所述的车门分隔栏4垂直焊接在小车框架1上，将车上空间划分为十格。

所述的万向轮2共四个，均带有制动结构，以便小车的停放。

所述的车门支撑轴承架5设有轴承，方便抽取地铁车门。

所述的车门止挡杆6上配置橡胶防撞套。

实施例

地铁车门储存时：首先将万向轮2的制动功能打开，保证小车不会平移。接下来操作人员将地铁门页的一端放置在两个车门分隔栏4之间。利用车门支撑轴承架5上的支撑轴承，将门页滑动进入小车，直至门页靠住车门止挡杆6。然后将弹性绳7挂在车门分隔栏4上，完成车门的存放。该小车可同时存放多个车门门页。

门页转移时：首先将万向轮2的制动功能关闭，然后操作人员可拖动拉杆3，将小车移动至指定存放地点。到达存放位置后，将万向轮2的制动功能打开，完成小车的定位。