[实用新型]一种检验车门翻边高度的检测结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，具体涉及一种检验车门翻边高度的检测结构。

背景技术

在检测冲压件翻边高度时，检测人员需先将冲压件放置在检具上，完成定位和夹紧，然后使用游标卡尺或深度尺进行测量。在测量后对比实测值与理论值差异时，需先运用三维软件在零件3D数模中对每个具体点的理论值进行测量，由于翻边高度理论值不一，所需测量点的数量较多，且测量点会随测量需求随时变化，测量理论值的工作量较大，过程较复杂，导致整体测量效率偏低，对于测量人员运用三维软件的要求较高。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种检验车门翻边高度的检测结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的一种检验车门翻边高度的检测结构，包括车门，车门放置于检具上，检具上设有多个夹紧器，夹紧器压紧车门，其特征在于：所述检具上开有与游标卡尺的卡爪配合的测量基准槽和理论高度槽，测量基准槽和理论高度槽位于车门的翻边的下方，测量基准槽和理论高度槽之间的距离为翻边的理论高度值。

进一步地，所述理论高度槽位于测量基准槽下方。

进一步地，所述测量基准槽距离检具的工作面距离为5毫米。

更进一步地，所述测量基准槽和理论高度槽宽度均为0.15毫米。

本实用新型的有益效果是：通过在检具上增加测量基准槽和理论高度槽，可随时方便地测出各处翻边的理论高度值，测量人员无需熟练使用三维软件即可实现对于翻边高度的检验，大大提高了检验翻边高度的效率，测量人员可以迅速判断零件的合格情况，检具的实用性好，成本低，易于加工制造，具有很好的市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型中车门固定于检具上的结构示意图；

图2为本实用新型中车门翻边处的检测结构示意图；

其中，1—车门，2—检具，3—夹紧器，4—测量基准槽，5—理论高度槽，6—翻边。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

如图1—2所示的检验车门翻边高度的检测结构，包括车门1，车门1放置于检具2上，检具2上设有多个夹紧器3，夹紧器3压紧车门1，检具2上开有与游标卡尺的卡爪配合的测量基准槽4和理论高度槽5，测量基准槽4和理论高度槽5位于车门1的翻边6的下方，测量基准槽4和理论高度槽5之间的距离为翻边6的理论高度值。

上述技术方案中，理论高度槽5位于测量基准槽4下方。

上述技术方案中，测量基准槽4距离检具2的工作面距离为5毫米。测量基准槽距离检具2工作面存在一定合理间隙，保证了不会影响对翻边6的实际值的测量。

上述技术方案中，测量基准槽4和理论高度槽5宽度均为0.15毫米。合理设计的槽宽，在保证与游标卡尺卡爪配合的同时，也保证了读数的准确。

本实用新型中，本发明在传统车门检具上划刻了两条辅助槽：测量基准槽4和理论高度槽5。辅助槽是在精加工时由机床在检具2上划刻而成，检具2一般由可加工的树脂材料制作而成，辅助槽宽度为0.15mm。测量基准槽4距离检具2的工作面5mm，理论高度槽5距离测量基准槽4的距离即为该处翻边的理论高度值。将车门1放置在检具2上，并完成定位夹紧(如图1所示)。针对需测量的翻边区域，检具2的结构如图2所示。在测量翻边6的高度时，先使用游标卡尺外测量爪的一端对准测量基准槽4，另一端对准理论高度槽5，游标卡尺读数即为此处翻边高度的理论值，再使用游标卡尺外测量爪或深度尺测量此处的实际翻边高度，从而实现对于车门翻边高度的快速测量，快速判断翻边6的尺寸合格情况。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。