[实用新型]机车用防雾闪避雷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种避雷器，尤其涉及一种机车用防雾闪避雷器，属于铁路机车技术领域。

背景技术

机车上的主要电气保护元件，其绝缘质量的好坏直接影响机车整体的安全运行以及接触网的安全。机车用避雷器是安装在机车顶盖上，需在户外工作，而避雷器顶部引线部位和引出线以及底部安装法兰均都裸露在空气中，若电气化铁路区段出现雾霾、冰雪和沙尘等恶劣天气时，由于空气中悬浮的污染物比较多会造成空气间绝缘等级下降，容易发生电力机车车顶设备放电闪络现象,严重时会烧断接触网，对机车运用安全带来隐患，影响铁路运输安全。铁路运用部门通过在避雷器的顶部出线部位安装绝缘护套、引出线外套热缩绝缘套管、在底部安装法兰处涂绝缘胶、安装法兰处的螺帽扣绝缘帽来加强对避雷器的防护。在正常工作的时候，安装在机车顶盖上的避雷器顶部引线部位和引出线均带有25kV的高压电，由于顶部引出线采用螺栓连接，在日常检修时需要检修此螺栓是否紧固，螺栓松动就会产生放电现象，从而造成护套内的安装螺栓部位发热而使绝缘护套产生融化。如果顶部引出线发生断股也会造成引出线外套绝缘热缩套管融化。底部安装法兰在日常检修避雷器安装螺栓时需要取下，造成检修工作量的增加也加大了护套被损坏的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种能提高机车避雷器的绝缘等级，避免高压放电事故的发生，解决机车避雷器雾闪放电问题、能减少维护成本的机车用防雾闪避雷器。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，这机车用防雾闪避雷器，避雷器内部是在环氧树脂绝缘管内安装氧化锌电阻片，顶部引出线焊接在避雷器顶部接线柱并在顶部引出线的自由端压接接线端子，在避雷器底部安装圆形法兰，圆形法兰通过螺栓固定在机车顶盖上，圆形法兰上焊接一个接地线，接地线的接地端压接接线端子，避雷器外部采用硅橡胶绝缘层对所有外部裸露的导线和金属进行包裹。避雷器采用一体化出线的方式，避雷器整体硅橡胶绝缘层采用整体模压工艺热固化成模压橡胶部件。

本实用新型的有益效果，是实用新型机车用防雾闪避雷器，可以有效的提升在恶劣天气下避雷器顶部出线部位和引出线及其底部安装法兰和其他金属物的绝缘等级，有效的避免了避雷器带电部位对其底部安装圆形法兰及其他金属件放电，减少了维护和安装时间，降低了维护成本，保证了恶劣天气下机车整体的安全运行以及接触网的安全。

附图说明

图1是本实用新型机车用防雾闪避雷器结构示意图。

图中：1-顶部接线柱、2-氧化锌电阻片、3-硅橡胶绝缘层、4-圆形法兰、5-接地线、6-顶部引出线。

具体实施方式

为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见附图，本实用新型机车用防雾闪避雷器是一个全新的避雷器，避雷器采用一体化出线的方式，避雷器内部是在环氧树脂绝缘管内安装氧化锌电阻片2，顶部引出线6焊接在避雷器顶部接线柱1上并顶部引出线6的自由端压接接线端子，在避雷器底部安装圆形法兰4，圆形法兰4通过螺栓固定在机车顶盖上，圆形法兰4上焊接一个接地线5，接地线5的接地端压接接线端子，避雷器外部采用硅橡胶绝缘层3对所有外部裸露的导线和金属进行包裹。

避雷器的采用整体硅橡胶绝缘层3模压工艺热固化成模压橡胶部件，将避雷器芯体放入模具中，注入硅橡胶，避雷器外部采用硅橡胶绝缘层3对所有外部裸露的导线和金属进行包裹。

本实用新型机车用防雾闪避雷器，就是将裸露的避雷器出线点和顶部引出线6以及底部圆形法兰4、接地线5全部采用硅橡胶绝缘层3包裹，避雷器顶部接线柱1采用螺栓紧固并使用焊接技术将其完全连接成一体。在顶部引出线6的自由端压接接线端子，并使避雷器的伞群爬电距离不小于1000mm，从而提高避雷器带电部位与其底部圆形法兰4和其他金属物的绝缘等级。在避雷器底部圆形法兰4处焊接带有绝缘外层引出接地线5，其接地端压接接线端子，这样可以有效的避免避雷器顶部引出线6对其圆形法兰4和其他金属物在雾霾、冰雪等恶劣天气下的放电现象。采用此种避雷器后可有效减少维护和安装时间。