[实用新型]一种汽车及其翼子板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种翼子板装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述翼子板装置的汽车。

背景技术

近年来，随着制造业水平的提高以及工业设计的发展，汽车制造业中，为了达到不同的设计和制造效果，汽车各部件的造型设计越来越多样化。

翼子板属于车身上的大型覆盖件，通常连接在车身前盖与前大灯旁边。现有技术中典型翼子板和前大灯的配合造型设计中，前大灯通常搭接到翼子板上。请参考图1，图1为典型的车身上翼子板、前大灯和保险杠的造型示意图。翼子板11分别与前大灯12、前罩外板14连接，前保险杠13设置在前大灯12下方。

请参考图2和图3，图2为传统大灯安装结构部位示意图；图3为传统大灯安装点位置示意图。前大灯12的安装涉及到翼子板11、前罩外板14、前保险杠13，为保证前罩外板14在运动过程中的安全间隙，前罩外板14与前大灯12、前保险杠13的间隙设定较大。前大灯12通过车体上安装点23与车体支架固定连接，前大灯12后部上安装点通过向下的搭接到前大灯翼子板上安装点22上，从而与翼子板11固定。另外前大灯12与翼子板11还通过翼子板下安装点21连接，前大灯12与车体支架还通过车体支架下安装点24连接，前大灯12与前保险杠13通过前保险杠上安装点25连接。

由于汽车外形设计的多样化和个性化，出现了翼子板与前保险杠包裹前大灯的造型风格，该设计中翼子板11向车头方向延伸出狭长的板件，将前大灯12的上部进行包裹，前保险杠13将前大灯12的下部进行包裹。这种设计使得翼子板11将前大灯车体支架安装点23遮挡，前大灯12无法安装在该安装点上，并且，由于前大灯12需要被翼子板11包裹，所以前大灯翼子板上安装点22处不能向下搭接到翼子板11上。另外，该设计中翼子板11、前保 险杠13和前大灯12的安装间隙设计的较小，上述安装方法不能保证各部分之间的边缘间隙，会增加安装困难。

综上所述，如何解决翼子板包裹前大灯的造型中前大灯与翼子板的连接问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种翼子板装置，该装置可以解决翼子板包裹前大灯的造型中前大灯的连接问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述翼子板装置的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种翼子板装置，用于汽车车身，包括翼子板，其中，还包括与所述翼子板内侧面均固定连接的翼子板前加强件和翼子板后加强件；

所述翼子板后加强件上有第一安装装置和第二安装装置，均用于连接前大灯的后部；所述第一安装装置的位置高于所述第二安装装置；

所述翼子板前加强件上有用于连接所述前大灯的前部的第三安装装置；

所述第一安装装置、所述第二安装装置和所述第三安装装置不共线。

优选地，所述翼子板前加强件上还包括用于与所述前大灯连接的第四安装装置，所述第三安装装置的位置高于所述第四安装装置。

优选地，所述翼子板前加强件上还包括用于与前保险杠连接的前保险杠安装装置。

优选地，所述翼子板前加强件上还包括用于与车体支架连接的车体支架安装装置。

优选地，所述第一安装装置为插接装置，用于与所述前大灯插接定位。

优选地，所述第一安装装置为圆孔，用于与所述前大灯上的锥柱插接配合。

优选地，所述翼子板后加强件和/或所述翼子板前加强件上有用于支撑所述翼子板的支撑装置。

优选地，所述支撑装置为支撑垫。

优选地，所述翼子板前加强件与所述翼子板后加强件均栓接在所述翼子板上。

一种汽车，包括翼子板装置，其中，所述翼子板装置为如上述任一项所述的翼子板装置。

本实用新型所提供的翼子板装置在原有翼子板的内侧面上固定连接了翼子板前加强件和翼子板后加强件。翼子板后加强件上有第一安装装置和第二安装装置，二者均用于连接前大灯的后部结构；翼子板前加强件上有第三安装装置，用于连接前大灯的前部结构。

由于翼子板后加强件上的第一安装装置和第二安装装置上下设置，并且都用于连接前大灯的后部，故可将前大灯的后部与翼子板保持固定安装；由于翼子板前加强件上的第三安装装置与翼子板后加强件上的第一安装装置左右设置，且均连接前大灯，所以可将前大灯在水平位置上加以固定。

另外，由于以上两次固定过程分别采用单一的加强件，将前大灯和翼子板进行固定，所以可以控制前大灯和翼子板之间的安装间隙，避免由多个连接件连接而产生的误差放大。