[实用新型]连续运输车组有效
申请号: | 201420718286.2 | 申请日: | 2014-11-26 |
公开(公告)号: | CN204327180U | 公开(公告)日: | 2015-05-13 |
发明(设计)人: | 王巨龙;肖玉成;臧运猛;程聪;鲍东旭;张福昌 | 申请(专利权)人: | 佳木斯煤矿机械有限公司 |
主分类号: | E21F13/00 | 分类号: | E21F13/00;B61D11/00 |
代理公司: | 佳木斯市华镕专利事务所 23204 | 代理人: | 吕凤云;苗永凤 |
地址: | 154003 黑龙江省佳木*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连续 运输 车组 | ||
技术领域:本实用新型涉及一种运输设备,为煤矿、金属矿及露天矿提供可以自由转向、可以上下坡度的可独立行走的连续运输设备。
背景技术:目前,中国乃至全世界矿井下采掘巷道的连采机或掘进机等综掘设备后面跟随的都是不能转向、不能独立行走的二运,或是不能连续装运的转载机等设备,这种设备采掘过程中物料运输缓慢,不连续,严重的制约着进尺速度和矿井产量及掘进效率,不利于煤矿的开采运输。
发明内容:本实用新型的目的在于克服上述缺点,提供一种连续运输车组,它主要解决了矿井下采掘巷道的连采机或掘进机等综掘设备后面跟随的都是不能转向、不能独立行走的二运,或是不能连续装运的转载机等设备,这种设备采掘过程中物料运输缓慢,不连续,严重的制约着进尺速度和矿井产量及掘进效率等问题。本实用新型的目的是这样实现的,连续运输车组由:前车、前车行走部、前车运输机、销轴、第一回转运输机、中间一车、第二回转运输机、中间n车、第n个回转运输机、中间后车、中间后车上运输机、中间后车下运输机、最后回转运输机、尾车、尾车行走部、尾车运输机构成。前车行走部安装在前车的下部,前车运输机安装在前车上,并位于前车纵向中心位置,前车运输机的后端通过销轴与第一回转运输机的前端相连接,第一回转运输机的后端通过销轴与中间一车的前端相连接,中间一车的后端通过销轴与第二回转运输机的前端相连接,第二回转运输机的后端通过销轴与中间n车的前端相连接,中间n车的后端通过销轴与第n个回转运输机的前端相连接,中间n车比中间一车高,第n个回转运输机通过销轴与中间后车相连接,中间后车上装有中间后车上运输机和中间后车下运输机,它们之间有一个高度落差,中间后车下运输机的高度与第一回转运输机的高度相同,中间后车下运输机通过销轴与最后回转运输机的前端相连接,最后回转运输机的后端通过销轴与安装在尾车上的尾车运输机相连接,尾车行走部安装在尾车的底部,第一回转运输机、第二回转运输机、第n个回转运输机、最后回转运输机可独立左右摆动。该产品连接使用操作方便,解决了综掘设备后方物料可以连续运输的问题,从根本上改变了采掘过程中物料运输缓慢,不连续的问题,实现了连续运输设备可以独立行走转向,提高了进尺速度和矿井产量及采掘效率。
附图说明:
附图1是本实用新型连续运输车组的主视图。
附图2是本实用新型连续运输车组的俯视图。
1—前车 2—前车行走部 3—前车运输机 4—销轴 5—第一回转运输机
6—中间一车 7—第二回转运输机 8—中间n车 9—第n个回转运输机
10—中间后车 11—中间后车上运输机 12—中间后车下运输机 13—最后回转运输机
14—尾车 15—尾车行走部 16—尾车运输机
具体实施方式:下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例,连续运输车组由:前车1、前车行走部2、前车运输机3、销轴4、第一回转运输机5、中间一车6、第二回转运输机7、中间n车8、第n个回转运输机9、中间后车10、中间后车上运输机11、中间后车下运输机12、最后回转运输机13、尾车14、尾车行走部15、尾车运输机16构成。前车行走部2安装在前车1的下部,前车运输机3安装在前车1上,并位于前车1纵向中心位置,前车运输机3的后端通过销轴4与第一回转运输机5的前端相连接,第一回转运输机5的后端通过销轴4与中间一车6的前端相连接,中间一车6的后端通过销轴4与第二回转运输机7的前端相连接,第二回转运输机7的后端通过销轴4与中间n车8的前端相连接,中间n车8的后端通过销轴4与第n个回转运输机9的前端相连接,中间n车8比中间一车6高,第n个回转运输机9通过销轴4与中间后车10相连接,中间后车10上装有中间后车上运输机11和中间后车下运输机12,它们之间有一个高度落差,中间后车下运输机12的高度与第一回转运输机5的高度相同,中间后车下运输机12通过销轴4与最后回转运输机13的前端相连接,最后回转运输机13的后端通过销轴4与安装在尾车14上的尾车运输机16相连接,尾车行走部15安装在尾车14的底部,第一回转运输机5、第二回转运输机7、第n个回转运输机9、最后回转运输机13可独立左右摆动,中间一车6、中间n车8及中间后车10为一组,可根据实际工作情况任意增减车组的数量,每组车的数量也可任意增减。
工作原理:连续运输车组的前车1通过其行走部3可以在操作者的控制中前进、后退或转向,保证整个连续运输车组跟随在前方的综掘设备后面,矿石或其他货物落入前车运输机3上面,物料通过第一回转运输机5及中间单元前方的各个车一直被向后运输,并逐渐被抬高。运送至中间n车8时物料会被抛送至中间后车10下面的运输机上面。每个回转运输机都可以在一定的角度内摆动,从而保证连续运输车组可以转向,每个中间车都是通过销轴4与回转运输机相连接,保证连续运输车组可以在地面上有一定坡度的环境中正常工作,物料通过若干个中间车的运输后会被运输至尾车14上面的尾车运输机16上,由尾车运输机16再将物料运送到运输皮带或者其他的设备上面,连续运输车组物料的运输形式为刮板式或皮带式。
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