[实用新型]一种轻型客车用后桥半轴

说明书

技术领域

本实用新型设计汽车用半轴，具体涉及一种轻型客车用后桥半轴。

背景技术         

半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴,其内端与差速器半轴齿轮连接,而外端则与驱动轮的轮毂、制动鼓或制动盘等相连；从差速器传来的扭矩经过半轴、轮毂等，最终传递给车轮，是传动系中传递扭矩的一个重要零件。半浮式半轴除传递扭矩外,还要承受垂直力、侧向力及纵向力所作用的弯矩；常用于轻型客车上，但现有的轻型客车用后桥半轴结构不稳定，易出现故障或造成事故，造成了损失。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构稳定且使用安全的轻型客车用后桥半轴。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种轻型客车用后桥半轴，包括法兰盘、轴体和花键体，所述轴体上依次设有法兰盘、第一油封配合台、轴承配合台、第二油封配合台、连接传动圈和花键体，所述第一油封配合台、轴承配合台、第二油封配合台、连接传动圈的截面直径依次减小，所述法兰盘上设有安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述法兰盘上设有制动鼓配合凸台。所述连接传动圈设有至少一个。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴体硬度为HRC26-29，所述轴体表面设有硬化层，所述硬化层的厚度为轴体截面直径的10-20%。所述安装孔对称设置，所述对称设置的安装孔之间的距离与轮胎相适配。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点。

（1）本实用新型具有结构稳定且使用安全的优点。由于轴体上依次设有法兰盘、第一油封配合台、轴承配合台、第二油封配合台、连接传动圈和花键体，结构设计合理、装配简单、使用安全且整体安装系统稳定。由于第一油封配合台、轴承配合台、第二油封配合台、连接传动圈的截面直径依次减小，所述法兰盘上设有安装孔，进一步保证安装稳定，且减少制造费用，适于工业化大生产。

（2）由于法兰盘上设有制动鼓配合凸台，进一步保证安装稳定。由于连接传动圈设有至少一个，根据安装的实际情况，可以适当增加连接传动圈。

（3）由于轴体硬度为HRC26-29，所述轴体表面设有硬化层，所述硬化层的厚度为轴体截面直径的10-20%，保证使用寿命减少支出。由于安装孔对称设置，所述对称设置的安装孔之间的距离与轮胎相适配，保证整体的安装系统的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的轻型客车用后桥半轴的结构示意图。

图中：1-法兰盘，2-轴体，3-花键体，4-第一油封配合台，5-轴承配合台，6-第二油封配合台，7-连接传动圈，8-安装孔，9-制动鼓配合凸台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的解释说明。

如图1所示，一种轻型客车用后桥半轴，包括法兰盘1、轴体2和花键体3，轴体2上依次设有法兰盘1、第一油封配合台4、轴承配合台5、第二油封配合台6、连接传动圈7和花键体3，第一油封配合台4、轴承配合台5、第二油封配合台6、连接传动圈7的截面直径依次减小，法兰盘1上设有安装孔8。法兰盘1上设有制动鼓配合凸台9。连接传动圈7设有至少一个。轴体2硬度为HRC26-29，轴体2表面设有硬化层，硬化层的厚度为轴体2截面直径的10-20%。安装孔8对称设置，对称设置的安装孔8之间的距离与轮胎相适配。

上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。