[实用新型]一种客车用贯通轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及零部件技术领域，具体涉及一种客车用贯通轴。

背景技术

现有的大型客车一般是双后桥，如果分别驱动那需要在变速箱输出要两根传动轴或增加一个分动器，增加了成本支出及重量。为了解决上述问题，在中桥设计了贯通轴，一根传动轴同时驱动两个后桥。现有的客车用贯通轴一般结构简单，但装配使用时不稳定，存在装配或拆卸困难，易造成事故。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构稳定、适于装配拆卸的客车用贯通轴。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种客车用贯通轴，包括法兰盘、轴体和花键体，所述轴体一端固定设有法兰盘，另一端固定设有花键体，所述法兰盘表面设有拆卸纹区域，所述拆卸纹区域设有至少四个，所述拆卸纹区域设有安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴体与法兰盘或花键体的连接处设有连接圈层和连续的锥段。所述连续的锥段：轴体的长度=1：10。

作为本实用新型的进一步改进，所述拆卸纹区域由若干凹槽组成，所述相邻凹槽之间设有凸台。所述轴体与法兰盘或花键体的连接处设有锥体环。所述轴体的长度是2m，所述法兰盘的直径是0.2m。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点。

（1）本实用新型具有结构稳定、适于装配拆卸的优点。由于法兰盘表面设有拆卸纹区域，拆卸螺纹具有增加连接或拆卸时的摩擦力稳定装配系统，由于拆卸纹区域设有至少四个，进一步增加摩擦力，适于整体结构的进一步稳定，由于拆卸纹区域设有安装孔用于固定安装轴体。由于拆卸螺纹区域设有至少一个安装孔，为了进一步固定的效果，可以设置多个，由于拆卸螺纹区域对称设置，进一步稳定整体安装结构，避免出现故障造成事故。

（2）由于所述轴体与法兰盘或花键体的连接处设有连接圈层和连续的锥段。连接圈层用于固定连接件与轴体之间的距离，稳定整体结构，连续的锥段用于增加连接力，便于连接且减少了制作成本。连续的锥段：轴体的长度=1：10，在该比例下，连续的锥段能在保证轴体的连接及传动力的基础上减少制作成本，适于工业化大生产。

（3）由于拆卸纹区域由若干凹槽组成，所述相邻凹槽之间设有凸台，减少受力面积、增大压强、增加摩擦力，稳定整体连接结构。由于轴体与法兰盘或花键体的连接处设有锥体环，所述锥体环为连接件，适于连接且拆卸。由于轴体的长度是2m，所述法兰盘的直径是0.2m，为最佳比例的配合，有利于稳定。

附图说明

图1为本实用新型的客车用贯通轴的结构示意图。

图中：1-法兰盘，2-轴体，3-花键体，4-拆卸纹区域，5-安装孔，6-连接圈层，7-连续的锥段，8-相邻凹槽，9-凸台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的解释说明。

如图1所示，一种客车用贯通轴，包括法兰盘1、轴体2和花键体3，轴体2一端固定设有法兰盘1，另一端固定设有花键体3，法兰盘1表面设有拆卸纹区域4，拆卸纹区域4设有至少四个，拆卸纹区域4设有安装孔5。轴体2与法兰盘1或花键体3的连接处设有连接圈层6和连续的锥段7。连续的锥段7：轴体2的长度=1：10。拆卸纹区域4由若干凹槽8组成，相邻凹槽8之间设有凸台9。轴体2与法兰盘1或花键体3的连接处设有锥体环。轴体2的长度是2m，法兰盘1的直径是0.2m。

上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。