[实用新型]一种ATP试验器

说明书

技术领域

本实用新型涉及动车组检测领域，特别是涉及一种ATP试验器。

背景技术

随着我国铁路事业的高速发展，我国逐渐迈入高速运输的时代。而对于列车安全性能的要求也越来越高。对动车组检测安全性能检测的方式主要是采用ATP(Automatic Train Protection，列车自动防护系统)，以下简称ATP。ATP与列车的牵引系统和制动系统由专门的接口电路连接，ATP接收地面信号并对列车牵引系统和制动系统发出控制指令，以控制列车的运行速度。如果ATP与列车的牵引系统或者制动系统的接口电路有故障，则会极大影响列车的运行安全。因此，确保该接口电路的正常导通。

目前，对ATP调试过程中，在进行ATP与动车组的电气接口功能测试时，一般采用手动加压及测量，但这种办法会导致检测的结果出错率高，增加检测周期。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种ATP试验器，以达到降低ATP与动车组的电气接口功能测试出错率，缩短检测周期的目的。

为实现上述目的，现提出的方案如下：

一种ATP试验器，包括：检测板、设置在所述检测板上的电源接口、输入接口和输出接口，其中：

所述输入接口和输出接口分别连接连接器；

所述检测板上设置有预设数量、且互相并联的控制电路，每一路所述控制电路设置有档位控制开关和指示灯，所述控制电路的输入端连接所述输入接口，所述控制电路的输出端连接所述输出接口，其中：

所述档位控制开关包括加压档、悬空档和线路接通档，所述加压档用于控制电压输出，所述线路接通档用于控制所述控制电路连通，所述指示灯用于指示所述加压档控制输出电压和所述线路接通档控制控制电路连通。

优选地，所述检测板由绝缘板及透明亚克力板拼装组合而成。

优选地，所述预设数量为50。

优选地，所述每一路控制电路上还设置有熔断器。

优选地，所述熔断器为微型保险丝。

优选地，所述指示灯为LED灯。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的ATP试验器，包括检测板、设置在所述检测板上的电源接口、输入接口和输出接口。检测板上设置有多个控制电路。所述多个控制电路并联形成多条独立检测线路，分别检测对应线接口电路，保障检测结果的正确性减少检测周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种ATP试验器的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种ATP试验器的主视图；

图3为本实用新型提供的一种ATP试验器的侧视图；

图4为本实用新型提供的一种ATP试验器中控制电路的示意图；

图5为本实用新型提供的另一种ATP试验器的主视图；

图6为本实用新型提供的另一种ATP试验器中控制电路的示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种ATP试验器，以达到降低ATP与动车组的电气接口功能测试出错率，缩短检测周期的目的。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

本实用新型实施例公开了一种ATP试验器，结合图1、图2和图3，本实施例公开的ATP试验器，包括：检测板10、设置在检测板上的电源接口20、输入接口30和输出接口40。

其中，检测板10上的输入接口30和输出接口40分别连接连接器50。具体的，输入接口30连接的连接器50为输入连接器，输出接口40连接的连接器50为输出连接器；检测板上的电源接口20连接电源60。

并且，检测板10上设置有预设数量、且互相并联的控制电路11。具体的，参见图4和图5，每一路的控制电路11上都设置有档位控制开关111和指示灯112。每一路的控制电路11的输入端连接所述输入接口，每一路的控制电路11的输出端连接所述输出接口。

优选地，检测板10上可以设置50路控制电路11，当然，还可以根据需求设置其他数量的控制电路。