[实用新型]燃气车辆及其车载瓶

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种燃气车辆的车载瓶。此外，本实用新型还涉及一种包括上述车载瓶的燃气车辆。

背景技术

随着技术的发展，车辆的燃料由传统的燃油转变为燃气，其中天然气更是被广泛应用。天然气燃烧后无废渣和废水产生，相较于石油等能源有使用安全、热值高和洁净等优势。但是由于气体所占体积较大，为了方便使用，需要将天然气压缩冷却至液态，将液化天然气装入车载瓶内，才能方便为燃气车辆行驶提供能源。这种液化天然气车载瓶能够用于大型货运物流等重型燃气车辆的能源提供。

在现有技术中，车载瓶主要包括瓶体、压力表、安全阀、插枪口、水浴加热器和气化器等。瓶内的液化天然气进入水浴加热器进行气化后，输送到燃气车辆的发动机，为燃气车辆提供动力。但是当车载瓶内的液化天然气即将用尽时，瓶内压力会相对较低，致使液化天然气无法从瓶内进入水浴加热器进行气化，进而导致对发动机的供气不足，燃气车辆会在行驶中出现停火的现象。如果在运输途中停火，且不能及时补充天然气，会造成损失。

因此，如何增加车载瓶内压力使天然气正常输出，防止燃气车辆在行驶中停火，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃气车辆的车载瓶，增加瓶内压力使天然气正常输出，防止燃气车辆在行驶中停火。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车载瓶的燃气车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种燃气车辆的车载瓶，包括内胆和瓶体外壳，所述内胆和所述瓶体外壳之间设置有加热装置。

优选地，所述加热装置具体为电加热装置。

优选地，所述电加热装置具体为电伴热带，所述电伴热带包括耐低温电热丝、设置于所述耐低温电热丝外部的耐低温绝缘传热层和设置于所述耐低温绝缘传热层外部的电伴热带外壳。

优选地，所述瓶体外壳上设置有用于所述电伴热带与外界电源连接的防爆接口。

优选地，所述电伴热带螺旋缠绕于所述内胆外。

优选地，所述电伴热带外壳具体为不锈钢外壳。

优选地，所述内胆的内腔通过引压管连接机械压力表。

优选地，所述内胆的内腔通过引压管连接压力传感器。

本实用新型还提供一种燃气车辆，包括车身以及安装于所述车身的车载瓶，所述车载瓶具体为上述任一项所述的车载瓶。

本实用新型所提供的车载瓶在瓶体外壳和内胆之间设置了加热装置。当内胆内的压力不足时，加热装置用热传导的方式为内胆内的液化天然气加热气化，增加内胆的内部压力，有效地维持内胆内压力恒定。使天然气充分输出到发动机，防止燃气车辆在行驶中停火。

本实用新型提供的燃气车辆包括上述车载瓶，由于上述车载瓶具有上述技术效果，上述燃气车辆也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本实用新型所提供的车载瓶的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示车载瓶的剖视示意图；

图3为图2中电伴热带剖面的局部放大图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种燃气车辆的车载瓶，增加瓶内压力使天然气正常输出，防止燃气车辆在行驶中停火。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述车载瓶的燃气车辆。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的车载瓶的一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示车载瓶的剖视示意图；图3为图2中电伴热带剖面的局部放大图。

在这一具体实施方式中，液化天然气装入内胆1中，内胆1外设置有瓶体外壳2，两者之间设置有加热装置。燃气车辆运行一段时间后，车载瓶内的液化天然气即将耗尽，车载瓶的内胆1内的压力变低，此时启动加热装置通过内胆1加热液化天然气。

通过加热装置用热传导的方式为内胆1内的液化天然气加热气化，增加内胆的内部压力，有效地维持车载瓶内压力恒定。使天然气充分输出到发动机，防止燃气车辆在行驶中停火。并且在车载瓶出现失真现象时，通过现场加热就能完成抽真空工艺，使车载瓶的维修更为简单。

在这一具体实施方式中，内胆1可具体为不锈钢内胆，瓶体外壳2可具体为金属外壳。这是根据液化天然气的储存条件设置的，也可采用其他形式的内胆1与瓶体外壳2，只要保证液化天然气的储存，均在本实用新型的保护范围之内。