[实用新型]带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置

说明书

技术领域

本实用新型属于带有细牙螺纹的轨道车辆空心车轴的安装辅助装置领域，具体涉及一种带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置。

背景技术

常规轨道车辆的空心车轴与车轮压装在一起时，需要用压力机通过压装垫铁2向空心车轴的一端施加压力，用沿轴向的压力将车轴的另一端压入车轮上的轴孔中。

现有压装垫铁2的结构如图2所示，压装垫铁2末端的基座2-3与压力机的压力头中心接触，其前端的芯轴2-1插入空心车轴内腔1-3，基座2-3前端的圆台面2-2与空心车轴前端面1-2接触并传递压装力。通过上述方法实现压力的轴向定位和传递。

如图1所示，与传统轨道车辆转向架不同，重庆单轨转向架采用橡胶轮胎代替钢车轮，其车轴使用轴端带有M125X2-6g型细牙螺纹的空心车轴1。与常规车轴和车轮压装在一起不同，带有细牙螺纹的空心车轴1需要直接压装到转向架构架上的轴孔中。

带有细牙螺纹的空心车轴1其螺纹段1-1的内侧壁比较薄，因此只适用于承担沿轴向的压力，而在承受沿径向方向的压力时则容易发生变形，致使其牙型遭到破坏。然而，由于旧有的压装垫铁2不具备压力方向调整和对空心车轴螺纹段的保护功能，在压力机的压力头中心与压装垫铁2末端的基座2-3不垂直或压装垫铁2的圆台面2-2与带有细牙螺纹的空心车轴1的前端面1-2不密贴时，压装力的方向会与带有细牙螺纹的空心车轴1的轴线方向出现夹角，并产生沿车轴径向的力矩，该径向力矩会导致螺纹段内壁受力，造成其牙型变形并使其无法在后续工序中与轴端螺母紧密配合，这会使带有细牙螺纹的空心车轴1需要额外的调修工序矫正，进而带来生产效率的下降，问题严重时车轴甚至直接报废，造成更大的经济损失。

实用新型内容

为了解决现有压装垫铁不具备压力方向的自动调整功能和对空心车轴螺纹段的保护功能，通过其压装带有细牙螺纹的空心车轴时，除传递轴向压力外，还容易产生沿空心车轴径向的力矩，致使带有细牙螺纹的空心车轴的螺纹段在压装过程中遭到破坏，造成生产成本提高和工作效率下降的技术问题，本实用新型提供一种带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置包括圆筒轴套和球头垫铁，圆筒轴套仅在前端设有一个端盖，该端盖与圆筒轴套的筒体一体成型；所述端盖的外端面设有球窝，端盖的内端面形成定位止挡；所述圆筒轴套的另一端是不设端盖的轴套腔，其轴套腔后端的内壁设有圆环台阶；所述圆环台阶的内侧壁上设有细牙螺纹；所述球头垫铁是圆柱结构，其前端面设有球头；球头垫铁的后端面是圆柱端面，球头垫铁的外侧壁设有手柄。

所述球窝与球头匹配并连接，其二者共同形成带有自定心功能的球面副。

本实用新型的有益效果是：该带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置通过圆筒轴套实现与空心车轴的螺纹段的螺纹连接以及空心车轴前端面与圆筒轴套内的定位止挡端面始终保持紧密贴合，再通过球面副结构实现压力机压力的自定心校正，从而保障了压力在传递过程中不会产生沿空心车轴径向的偏心，进而实现对空心车轴的前端的螺纹段的保护。此外该球窝自定心垫铁装置还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。

附图说明

图1是带有细牙螺纹的空心车轴的立体图；

图2是旧有的压装垫铁与空心车轴压装的示意图；

图3是本实用新型带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置的爆炸图；

图4是图3的轴向剖面图；

图5是本实用新型圆筒轴套的轴向剖视立体图；

图6是本实用新型带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图3至图6所示，本实用新型的带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置包括圆筒轴套3和球头垫铁4，圆筒轴套3仅在前端设有一个端盖，该端盖与圆筒轴套3的筒体一体成型。端盖的外端面设有球窝3-1，端盖的内端面形成定位止挡3-2。圆筒轴套3的另一端是不设端盖的轴套腔，其轴套腔后端的内壁设有圆环台阶3-3。圆环台阶3-3的内侧壁上设有细牙螺纹，该细牙螺纹与带有细牙螺纹的空心车轴1的螺纹段1-1相互匹配。

球头垫铁4是圆柱结构，其前端面设有球头4-1；球头垫铁4的后端面是圆柱端面4-2，球头垫铁4的外侧壁设有手柄4-3。

球窝3-1与球头4-1匹配并连接，其二者共同形成带有自定心功能的球面副。