[实用新型]一种汽车涂装喷漆用车门夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装工艺技术领域，尤其涉及一种汽车涂装喷漆用车门夹具。

背景技术

汽车涂装喷漆用车门夹具在涂装生产中占重要地位，若夹具设计不合理，将严重影响涂装生产，甚至发生停线等事故。特别是在机器人自动喷涂装线中，对车门夹具要求更高，一方面，车门夹具必须牢固可靠，在使用中不能自动弹开，否则车门开启会碰伤自动喷涂设备，而且车身必须退回去，重新进行自动喷涂；另一方面，由于车门夹具是在喷漆前安装，在漆膜烘干后取下，所以车门夹具的设计必须不能遮挡需要涂装面漆的部位，如果车门夹具不能满足自动喷涂要求将会严重影响漆膜质量，生产节拍也会受影响。

图1示出了一种现有的汽车涂装喷漆用车门夹具，该汽车涂装喷漆用车门夹具包括固定夹8′、内挡杆1′、L形杆6′、T形挡杆3′和L形外挡杆4′，该固定夹8′一侧的夹体外侧与L形杆6′的长杆中部连接，L形杆6′的短杆与内挡杆1′连接，内挡杆1′与L形杆6′的长杆平行，内挡杆1′的外侧通过支杆分别设有两个倒U形的夹块7′，内挡杆1′的内侧中部设有螺杆5′，螺杆5′上配合设有螺母2′，螺母2′一侧与T形挡杆3′的横杆的一端连接形成开闭机构，T形挡杆3′的横杆与内挡杆1′平行，T形挡杆3′的横杆的另一端与内挡杆1′的对应端之间的间隙形成夹口；T形挡杆3′的横杆一侧与L形外挡杆4′的短杆端部连接，L形外挡杆4′的长杆与T形挡杆3′的横杆平行，且位于L形杆6′的长杆一侧。使用时，将车门夹具完全放入车身B柱、C柱内，并将夹块7′放置在车门框内板上；在进行人工内表面喷涂时，提起T形挡杆3′的纵杆使车门夹具成打开状态，此时打开车门便可进行人工内表面喷涂；在人工内表面喷涂结束后，关闭车门，并放下T形挡杆3′的纵杆使车门夹具成如图1所示的关闭状态，以防止车门自动打开，此时便可进行机器人自动喷涂车身外表面的操作。

对于图1所示的汽车涂装喷漆用车门夹具，由于其在使用中是将夹块7′放置在车门框内板上，所以在将车门夹具取下后会有局部区域因涂装喷漆时夹块7′的遮挡而无面漆覆盖外漏，这将影响汽车的外观质量。为了解决该问题，现提出了一种将车门夹具安装在前、后门三角窗的空位上的安装结构，但由于图1所示的车门夹具是通过将L形外挡杆4′放平至到达车身后侧围内表面的位置，来防止车门在机器人自动喷涂过程中自动打开的，所以该种车门夹具的L形外挡杆4′通常具有较长的长度，这就使得该L形外挡杆4′在非闭锁状态时会在纵向上占据较大的空间，因此，该种车门夹具无法正常安装于前、后门三角窗的空位上，也无法实现可靠闭锁。鉴于此，现有的汽车涂装喷漆用车门夹具对于安装在前、后三角窗的空位上的安装结构无法严格满足机器人自动喷涂装线对车门夹具的要求。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是为了解决现有汽车涂装喷漆用车门夹具存在的上述问题，提供一种适用于安装在前、后三角窗的空位上的安装结构的汽车涂装喷漆用车门夹具。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车涂装喷漆用车门夹具，包括固定夹、内挡杆和活动挡杆，所述内挡杆与所述固定夹的一个夹体固定连接，所述内挡杆上设置有夹块和第一螺杆，所述活动挡杆的一端与第一螺母固定连接，所述第一螺杆与所述第一螺母形成螺杆螺母传动副，所述活动挡杆与所述内挡杆之间的间隙形成车柱夹口；所述汽车涂装喷漆用车门夹具还包括闭锁挡杆，所述闭锁挡杆包括中间连接部、第一闭锁部和第二闭锁部，所述第一闭锁部的一端与所述中间连接部的一端成角度连接，所述第二闭锁部的一端与所述中间连接部的另一端成角度连接，所述第一闭锁部和所述第二闭锁部位于同一平面上；所述活动挡杆与第二螺母固定连接，所述中间连接部与所述第二螺母形成第二螺杆螺母传动副，所述第二螺母的轴心线与所述第一螺母的轴心线正交。

优选的是，所述第一闭锁部包括第一竖杆和第一横杆，所述第一竖杆的一端作为所述第一闭锁部的一端与所述中间连接部的一端成角度连接，所述第一竖杆的另一端与所述第一横杆的一端成角度连接，所述第一横杆的另一端为自由端，所述第一横杆和所述中间连接杆相对所述第一竖杆沿相反的方向延伸。

优选的是，所述第一竖杆的另一端与所述第一横杆的一端成直角连接。

优选的是，所述第二闭锁部包括第二竖杆和第二横杆，所述第二竖杆的一端作为所述第二闭锁部的一端与所述中间连接部的另一端成角度连接，所述第二竖杆的另一端与所述第二横杆的一端成角度连接，所述第二横杆的另一端为自由端，所述第二横杆和所述中间连接杆相对所述第二竖杆沿相反的方向延伸。

优选的是，所述第二竖杆的另一端与所述第二横杆的一端成直角连接。