[实用新型]轮胎吊装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种轮胎吊装装置。

背景技术

轮胎装配是工程机械装配过程中的一个重要环节，轮胎的使用寿命和整车的性能在一定程度上取决于装配过程的控制，尤其是中大型轮胎的装配。中大型轮胎由于体积庞大，很难用人力或者用简单的吊绳一次性吊装，吊装工艺的落后，导致轮胎装配效率低下，这与先进的产品生产理念形成鲜明的对比。以起重机中的轮胎的装配为例，现有技术中轮胎的吊装是用两个吊带配合吊运，具体的轮胎吊装方法如下：

1.第一吊带穿过轮辋中间吊起轮胎，使轮胎保持悬空，目的是将第二吊带能够垫在轮胎的下表面；

2.第二吊带环绕轮胎圆周，而后取出第一吊带；

3.第二吊带吊起轮胎，此时已具备的轮胎装配的条件；

4.将轮胎吊至车桥对应位置，完成轮胎与车桥的螺栓拧紧。

这种吊装方式在吊运过程中至少需要两人，效率低下，而且降低了安全系数；而且作业过程中需更换吊运方法，两种吊带配合使用，降低了吊装效率，增大了劳动强度；另外由于轮胎尺寸差异大，中大型轮胎在转运和吊运过程中都很难找到吊挂点，而且在轮胎吊起后装配的过程中，轮辋的螺栓孔与车桥螺栓不可能完全对准，但是由于轮胎的自重及第二吊带紧紧地裹住轮胎外表花纹面，使得轮胎吊起后又无法转动，造成轮胎装配难度增大。

目前随着工程机械制造技术的发展，企业提高了对产品制造的指标要求，包括生产效率、过程控制和质量可靠等，这就需要对传统的吊装工艺及装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种轮胎吊装装置，能够提高轮胎的吊装效率，降低吊装难度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮胎吊装装置，包括：吊梁9、固定在所述吊梁9上的支撑部件、连接在所述吊梁9上的夹持部件和定位部件，所述支撑部件能够穿入轮胎的轮辋内侧进行支撑，所述夹持部件相对于所述吊梁9可沿所述轮胎的轴线移动，且能够在抬起时形成供所述轮胎放置在所述支撑部件上的空间，放下时沿所述轮胎的轴线调节至所述轮胎的宽度位置，配合所述定位装置将所述轮胎固定。

进一步地，所述支撑部件为垂直设置在所述吊梁9下部的第一辊子5，所述夹持部件为设置在所述吊梁9上所述第一辊子5所在位置上方的宽度调节器3，所述宽度调节器3包括横梁和第一弯折部，所述第一弯折部与所述横梁连接，并能够与所述轮胎侧面接触进行固定。

进一步地，所述第一弯折部与所述横梁固定连接，且所述横梁能够相对于自身轴线转动，并能相对于所述吊梁9沿所述轮胎的轴线移动。

进一步地，还包括带有第二弯折部的手柄6，所述手柄6与所述宽度调节器3远离所述第一弯折部的一端固定或者可拆卸地连接。

进一步地，所述第一弯折部与所述横梁通过弹性部件连接，能够在外力作用下抬至水平位置，外力释放时弹回到竖直位置，且所述横梁能相对于所述吊梁9沿所述轮胎的轴线移动。

进一步地，还包括套设在所述第一弯折部上的第二辊子4，所述第二辊子4相对于所述第一弯折部的位置能够进行调节，从而将所述轮胎夹紧固定。

进一步地，所述定位装置为定位卡2和间隔设置在所述宽度调节器3上的凹槽，当调节所述宽度调节器3至所述轮胎的宽度位置时，将所述定位卡2放置在距离所述吊梁9最近且远离所述第一弯折部一侧的所述凹槽内。

进一步地，所述定位装置还包括定位板7，所述定位板7为设置在所述宽度调节器3上的凸起结构，能够限制吊起所述轮胎的最大容许宽度。

进一步地，还包括固定在行车位置8上的吊具1，所述吊具1与所述吊梁9形成挂接点10。

基于上述技术方案，本实用新型实施例的轮胎吊装装置，操作人员只需要对夹持部件进行操作即可完成对轮胎的固定，易于操作且吊装效率高；而且夹持部件相对于吊梁可沿轮胎轴线移动，能够适应不同尺寸轮胎的吊装，具备较强的通用性；另外轮胎可以在支撑部件上进行旋转微调，便于与车桥进行装配；这些优点都降低了作业难度及劳动强度，并节约了成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型轮胎吊装装置的一个实施例的主视图；

图2为本实用新型轮胎吊装装置的一个实施例的左视图；

图3、图4分别为本实用新型轮胎吊装装置的起吊中大型轮胎状态的主视图、左视图；