[实用新型]一种新型凸轮轴相位调节器转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型凸轮轴相位调节器转子，属于启动发动机连续可变正时系统技术领域。

背景技术

可变气门正时系统技术改变了传统发动机中配气相位固定不变的状态，在发动机运转工况范围内提供最佳的配气正时，较好地解决了高转速与低转速、大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾，同时在一定程度上改善了废气排放。更进一步的说，可变气门正时系统技术可以用来减小发动机泵气损失加快进气速度、改善混合气质量、改变残余废气系数，提高迸气效率、最终改善发动机的燃烧过程，使动力性、经济性、排放性以及响应性能得到综合提高。应用此技术有以下优点：

(1)改善怠速稳定性和低速平稳性；

(2)提高发动机功率和扭矩；

(3)扩大发动机转速范围；

(4)降低部分负荷燃油消耗率；

(5)改善废气排放。

气门相位调整机制作为可变气门正时系统的执行机构，本专利主要讲述其组成部件之一的转子。转子的作用为通过转子上的锁销机构控制转子调节的角度，以达到气门相位调整机制调节气门角度的功效。当气门相位调整机制不工作时，锁销机构固定转子与链轮或后盖等部件相对位置。当气门相位调整机制开始工作时，液压油推动锁止销，使转子与其他部件解除固定状态。转子在液压油的推动下，带动凸轮轴转动，从而实现调整气门相位的功能。

凸轮轴相位调节机制在工作时，由于在其配合位置加工了用于锁紧的锁销孔，导致单个转子的重心偏离中心，从而使得整个凸轮轴相位调节机制安装到凸轮轴上时重心偏离，将导致凸轮轴相位调节器往一个方向偏，使得链轮和链条配合部分，转子和凸轮轴配合部分，在一个方向上磨损严重。

转子锁销孔孔口直角锐边将导致尺寸急剧变化时锁销孔孔口材料强度降低，造成起销落销困难。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：针对上述不足，提供一种解决凸轮轴相位调节机制重心偏离的新型凸轮轴相位调节器转子。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型凸轮轴相位调节器转子，包括转子，转子的外周平均的设有叶片槽，转子上设有锁销机构，锁销机构包括锁销孔和安装在锁销孔两侧的矩形通油槽，转子上剩余空白处设有多处平衡减重孔。

优选的，转子上剩余空白处均匀分布有四处平衡减重孔。

在进一步的技术方案中：

锁销孔的孔口两侧增加有向外与孔口相切的倒角。

再进一步的技术方案中：

转子的内周设有限位槽。

由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、在转子上设置了平衡减重孔，在转子转动过程中，使得凸轮轴相位调节机制的重心偏离减小，且使得惯性力减小，使得整体凸轮轴相位调节机制保持了良好的平衡；

2、孔口面积的扩大，减小了由于凸轮轴相位调节机制工作时由于此部分此存急剧变化而产生的局部应力集中造成的锁销落槽、起销困难的问题，避免了孔口由于应力大而导致材料强度不够造成的形状变化，而使得锁销机构无法正常工作。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型中锁销孔的部分放大图。

以上附图中：1、转子，2、叶片槽，3、锁销孔，4、矩形通油槽，5、平衡减重孔，6、倒角，7、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：

如图1至图2所示，本实用新型的一种新型凸轮轴相位调节器转子，包括转子1，转子1的外周平均的设有叶片槽2，转子1上设有锁销机构，锁销机构包括锁销孔3和安装在锁销孔3两侧的矩形通油槽4，转子1上剩余空白处设有多处平衡减重孔5，在转子1上设置了平衡减重孔5，在转子1转动过程中，使得凸轮轴相位调节机制的重心偏离减小，且使得惯性力减小，使得整体凸轮轴相位调节机制保持了良好的平衡。

优选的，转子1上剩余空白处均匀分布有四处平衡减重孔5。

锁销孔3的孔口两侧增加有向外与孔口相切的倒角6，孔口面积的扩大，减小了由于凸轮轴相位调节机制工作时由于此部分此存急剧变化而产生的局部应力集中造成的锁销落槽、起销困难的问题，避免了孔口由于应力大而导致材料强度不够造成的形状变化，而使得锁销机构无法正常工作。

转子1的内周设有限位槽7。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。