[实用新型]一种后轮胎螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺栓技术领域,具体为一种后轮胎螺栓。

背景技术

由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

传统的螺栓头部的外部轮廓呈圆柱体状，当对螺母用力时，螺栓的头部也会跟着旋转，导致螺栓的没有着力点，无法对螺母进行旋紧，降低了工作效率。

家用型轿车的后轮胎相对于前轮胎是主要的受力支撑的部位，同时，相对于前轮胎其受颠簸的程度也较高，因此，后轮胎的螺栓的头部与螺杆的连接处容易出现断裂的现象，同时，螺杆的连接段与固定段的连接处也是容易断裂的地方。

传统的螺栓在与螺母配合的过程中，螺母拧的过紧后，螺母的内螺纹容易与螺杆的外螺纹容易出现打滑的现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种容易定位，不易裂，螺纹不易损坏的后轮胎螺栓。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种后轮胎螺栓，包括螺栓盖和螺杆，所述螺栓盖与螺杆相连，螺栓盖的外部轮廓呈圆柱体状，所述螺栓盖的侧面向外延伸有固定凸块，所述螺杆包括依次相连的圆柱体状的受力段、圆台状的连接段和圆柱体状的固定段，所述固定段包括无螺纹段和有螺纹段，有螺纹段的长度与无螺纹段的长度之比5-6，所述有螺纹段的螺纹为矩形螺纹，所述矩形螺纹包括螺纹槽和螺纹齿，所述螺纹槽的宽度与螺纹齿的宽度的比值为1:1。

进一步，所述螺栓盖与受力段相连，螺栓盖与受力段的连接处设有环状的第一弧形过渡斜面，第一弧形过渡斜面的弧度为90度。

进一步，所述受力段与连接段的下底面相连，且受力段的直径与连接段的下底面的直径相同。

进一步，所述连接段的上底面与固定段相连，连接段与固定段的连接处设有环状的第二弧形过渡斜面，第二弧形过渡斜面的弧度为45度-60度。

进一步，所述第一弧形过渡斜面通过一体成型的。

进一步，所述第二弧形过渡斜面通过一体成型的。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：1.本实用新型通过螺栓盖侧面延伸的固定凸块，由固定凸块对螺栓定位，使外力对螺母做攻时，螺栓不会跟着旋转，使螺栓有了着力点，进而提高了工作效率。2.本实用新型通过第一弧形过渡斜面和第二弧形过渡斜面，增加了螺栓盖与受力段连接处的内应力，使螺栓盖与受力段的连接处不易出现断裂的现象，同时，增加了连接段与固定段连接处的内应力，使连接段与固定段连接处不易出现断裂的现象。3.本实用新型通过矩形螺纹的设计，当外力对螺帽做功时，矩形的螺纹齿能够承受足够的外力，以防止螺纹出现滑齿而打滑的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为螺栓盖的结构示意图。

图3为螺纹槽和螺纹齿的结构示意图。

具体实施方式

参照图1-图3对本实用新型做进一步说明。

一种后轮胎螺栓，包括螺栓盖1和螺杆2，所述螺栓盖1与螺杆2相连，螺栓盖1的外部轮廓呈圆柱体状，所述螺栓盖1的侧面向外延伸有固定凸块11，所述螺杆2包括依次相连的圆柱体状的受力段21、圆台状的连接段22和圆柱体状的固定段23，所述固定段23包括无螺纹段231和有螺纹段232，有螺纹段232的长度与无螺纹段231的长度之比5-6，所述有螺纹段232的螺纹为矩形螺纹，所述矩形螺纹包括螺纹槽2321和螺纹齿2322，所述螺纹槽2321的宽度与螺纹齿2322的宽度的比值为1:1。

通过矩形螺纹的设计，当外力对螺帽做功时，矩形的螺纹齿2322能够承受足够的外力，以防止螺纹出现滑齿而打滑的现象发生。

通过螺栓盖1侧面延伸的固定凸块11，由固定凸块11对螺栓定位，使外力对螺母做攻时，螺栓不会跟着旋转，使螺栓有了着力点，进而提高了工作效率。

进一步，所述螺栓盖1与受力段21相连，螺栓盖1与受力段21的连接处设有环状的第一弧形过渡斜面3，第一弧形过渡斜面3的弧度为90度。

通过第一弧形过渡斜面3的设计，且第一弧形过渡斜面3的弧度为90度，使第一弧形斜面分别与螺栓盖1的表面和受力段21的侧面相切，增加了螺栓盖1与受力段21连接处的内应力，使螺栓盖1与受力段21的连接处不易出现断裂的现象。

进一步，所述受力段21与连接段22的下底面相连，且受力段21的直径与连接段22的下底面的直径相同。