[实用新型]一种通气箱

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，特别涉及一种通气箱。

背景技术

在车辆技术领域中，车辆底盘上所设置的车桥主减速器在实际作业时，主减速器温度会不断升高，由于热胀冷缩的缘故，主减速器腔体内气体会逐渐膨胀，体积增大，且在气体压力的作用下，可能会造成主减速器内部漏油，而现有技术中用于主减速器通气的装置较为简单，仅将车辆底盘管路末端抬高并向下折弯，以实现通气，但是该装置的防水防尘性能达不到特种越野车对恶劣环境的使用要求，且因主减速器温度升高而挥发的油蒸汽无法回收再利用，极易浪费资源。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通气箱，该通气箱能够使得主减速器中的油蒸汽上升至箱体内部后，冷凝成油滴回流至主减速器中进行二次利用，具有成本低廉的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种通气箱，应用于车辆底盘，所述车辆底盘上设置有主减速器及滤清器，所述通气箱包括：箱体，所述箱体固定于所述车辆底盘上，且所述箱体分别与所述滤清器、所述主减速器连接，使得所述主减速器依次通过所述箱体、所述滤清器与大气相通，其中，所述箱体位于所述滤清器的下方，所述主减速器位于所述箱体的下方，使得所述主减速器中的油蒸汽上升至所述箱体内部，并冷凝成油滴后回流至所述主减速器中。

可选的，所述箱体包括：第一腔室，以存储所述油蒸汽；第二腔室，以存储所述油蒸汽；其中，所述第一腔室的上部、所述第二腔室的上部分别与所述滤清器连接，所述第一腔室的下部与一桥主减速器连接，所述第二腔室的下部与二桥主减速器连接，且所述第一腔室与所述第二腔室相隔离，使得所述一桥主减速器与所述二桥主减速器之间不窜油。

可选的，还包括：第一支耳，所述第一腔室通过所述第一支耳与所述车辆底盘固定连接；和/或，第二支耳，所述第二腔室通过所述第二支耳与所述车辆底盘固定连接。

可选的，还包括：第一螺纹套，所述第一腔室的上部通过所述第一螺纹套与所述滤清器连接；和/或，第二螺纹套，所述第二腔室的上部通过所述第二螺纹套与所述滤清器连接。

可选的，还包括：第三螺纹套，所述第一腔室的下部通过所述第三螺纹套与所述一桥减速器连接；和/或，第四螺纹套，所述第二腔室的下部通过所述第四螺纹套与所述二桥减速器连接。

本实用新型提供的一种通气箱，其中，箱体位于滤清器的下方，主减速器位于箱体的下方，使得主减速器中的油蒸汽上升至箱体内部，并冷凝成油滴后回流至主减速器中进行二次利用，克服了现有技术中因主减速器温度升高而挥发的油蒸汽无法回收再利用的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种通气箱的结构主视图；以及

图2为图1中的通气箱的结构侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；其中本实施中所涉及的“和/或”关键词，表示和、或两种情况，换句话说，本发明实施例所提及的A和/或B，表示了A和B、A或B两种情况，描述了A与B所存在的三种状态，如A和/或B，表示：只包括A不包括B；只包括B不包括A；包括A与B。

本实用新型实施例提供的一种通气箱，应用于车辆底盘，且车辆底盘上设置有主减速器及滤清器，该通气箱能够使得主减速器中的油蒸汽上升至箱体内部后，冷凝成油滴回流至主减速器中进行二次利用，具有成本低廉的特点，克服了现有技术中因主减速器温度升高而挥发的油蒸汽无法回收再利用的技术缺陷。

本实用新型实施例中，请参阅图1，该通气箱至少可以包括：箱体100。其中，箱体100固定于车辆底盘上，且箱体100分别与滤清器、主减速器连接，使得主减速器依次通过箱体、滤清器与大气相通。同时，本通气箱中箱体100位于滤清器的下方，主减速器位于箱体100的下方，可以使得主减速器中的油蒸汽上升至箱体100内部，并冷凝成油滴后回流至主减速器中进行二次利用。