[实用新型]自动转向架吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于铁路货运的转向架吊具，属于装卸调运机械制造领域。 

背景技术

货车转向架作为整体在检修和制造作业中，需要频繁起吊与转运，传统的 转向架吊运采用纲绳捆绑或使用由四个单钩组成的专用吊具进行吊运，该吊具的开锁和闭锁都需要两名工人分别从两侧将吊钩拉开，因吊具组件重量大，无疑增大了职工的劳动强度、并时刻存在安全隐患。当转向架集中摆放时，开锁与闭锁都需要跨越转向架，加大了劳动强度，更增加了安全隐患。使用钢绳或吊索挂钩，更降低了工作效率，提高了生产成本。随着生产、安全及技术进步的要求，生产厂家多采用一种专用吊具，该结构由两组四连杆机构组成内环状吊钩， 其吊钩的开合由设置在吊具上方的横梁推动连杆实现，横梁集中承受被吊运的转向架的巨大重量，因横梁结构不合理，刚性受到限制，剪刀式吊钩跨度大、虽然增加了加强杆，但仍是极易产生疲劳损坏或变形，出现安全隐患，横梁的变形还会导致杆件铰接部位转动不畅，各杆件之间产生扭曲应力，从而损坏连接部件。该吊具只能实现开锁自动，闭锁则需手动抬起制动杆 。不能实现开锁与闭锁全自动。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理，不会使其刚性受到限制，不易产生疲劳损伤或变形，并且开锁与闭锁全自动并且消除安全隐患的一种自动转向架吊具。

本实用新型所要解决的技术采取通过以下解决方案 ：

自动转向架吊具，包括：1、小纵梁，2、倒V字横梁，3、箱型纵梁，4、四连杆机构组成的内环状吊钩，  5、间歇式棘轮开闭装置，其特征是：两个箱型纵梁3平行放置，其中间部位通过倒V字型横梁2将其连接在一起，倒V字型横梁2竖直中心安装小纵梁1作为吊梁使用；每个箱型纵梁3的两端都有一个四连杆机构，四连杆机构的第二连接杆末端为内环状吊钩，箱型纵梁3同一端的两个四连杆机构的第一连接杆与第二连接杆的铰接轴是同轴的，在铰接轴中心位置上均安装一个自动开闭锁装置，自动开闭锁装置分为间歇式棘轮机构自动开闭锁装置和伸缩机构自动开闭装置；其中间歇式棘轮机构自动开闭锁装置包括基板6，拉簧7；齿条拉杆8；棘爪9；棘轮10，其中基板6上有一个固定孔和一个大滑槽，固定孔穿过四连杆机构外侧铰接轴12，内侧铰接轴13置于大滑槽14中，可以在其内部横向滑动，在基板6上大滑槽14的上方有一个小滑槽17，L型齿条拉杆8的折角处安装有一个销轴16，销轴16可以在小滑槽17内滑动，L型齿条拉杆8的一个边为平面直边，平面直边卡住内侧铰接轴13，L型齿条拉杆8的另一个边为齿条状，拉簧7一端与L型齿条拉杆8的端头连接，另一端固定在基板6上，基板6上安装有棘轮10，棘轮10在下方与棘爪咬合，在上方与L型齿条拉杆8啮合。

伸缩机构自动开闭装置包括：上套筒21，导向杆22，旋转杆23 ，伸缩杆24，复位弹簧25，底座26，在箱型纵梁3的之间两个端头各安装一个压板，制动杆18一端固定在外侧铰接轴12 ，穿过内侧铰接轴13的轴心线，内侧铰接轴13可以在制动杆18上滑动，制动杆18的不固定端有一个滑槽19；伸缩装置20安装在内侧铰接轴13上，伸缩装置20是由上套筒21、导向杆22、旋转杆23、伸缩杆24、复位弹簧25、底座26组成；上套筒21的内侧壁在竖直方向上从顶端至中部有凸台，凸台上均布有数个深槽和浅槽间隔排列的滑槽，每个滑槽的下方为斜齿，斜齿的角度相同，上套筒21的上端有通孔，导向杆22上端为圆柱型，内部是空腔，导向杆22的上端伸入上套筒21内，从上套筒21的通孔中伸出，导向杆22的下部外侧面上有圆柱型凸台，所述该圆柱型凸台上也有深浅相间隔滑槽，其与上套筒21的滑槽相吻合，导向杆22下端面为斜齿；旋转杆23的上端为圆柱体，下端为圆柱型凸台所述该凸台的外侧壁有带有深浅间隔的滑槽，凸台的上端面为斜齿，凸台的内部为圆柱型空腔，旋转杆23上端的圆柱体伸入导向杆22下端的空腔内，旋转杆23的凸台上端面的斜齿与导向杆22上斜齿相啮合，伸缩杆24为带凸台的圆柱体，伸缩杆24凸台上方伸入旋转杆23凸台内部的空腔中，伸缩杆24凸台下方套有复位弹簧25，并且置于底座26内，底座26下方有通孔，伸缩杆24的下端从该通孔中伸出，底座  26固定在内侧铰接轴13上。

有益效果:

 采用箱型纵梁的结构，其中间部位在竖直方向的高度大于两端在竖直方向的高度，其强度更大，结构紧凑，使用安全可靠，不易变形；本实用新型实现了自动开锁闭锁，使用便捷，提高了工作效率，减少了人工和工人的劳动强度，同时也减少了发生人身伤害事故的几率；本实用新型强度高，安全系数高，使用寿命长，不易变形损坏，已维修，降低了生产成本。