[实用新型]一种轮胎吊运夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎生产设备技术领域，涉及一种吊运装置，尤其是一种轮胎吊运夹具；该吊运夹具结构简单操作方便，而且能够对不同尺寸的轮胎进行加紧吊运。

背景技术

伴随着汽车行业的不断发展，作为汽车重要组成部件的轮胎同样取得飞速进步；在轮胎生产过程中，需要利用轮胎吊具将轮胎吊起，以将轮胎运至下道工序的位置进行相应加工处理。

现有技术中，在轮胎吊运过程中使用的轮胎吊运夹具通常只能够针对特定尺寸的轮胎进行夹紧，因此，不同尺寸的轮胎必须配备不同型号的轮胎吊运夹具；在使用过程中不仅需要频繁的更换轮胎夹具的型号，而且使得资源利用不充分，此为现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中存在的轮胎吊运夹具只能够针对特定尺寸的轮胎进行夹紧的缺陷，提供设计一种轮胎吊运夹具，能够对不同尺寸的轮胎进行夹紧吊运，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：

一种轮胎吊运夹具，包括正三角形支架基座，所述正三角形支架基座内对称设置有三根等长的固定杆，所述固定杆的两端均固定于正三角形支架基座的边上，所述固定杆关于正三角形支架基座的中心对称，所述固定杆上均设置有吊环；其特征在于：所述正三角形支架基座上设置有轮胎夹紧机构，所述轮胎夹紧机构包括设置于固定杆上的轴承座，轴承座内设置有轴承，所述轴承配合有螺杆，螺杆上配合有螺母，所述螺母上固定有夹棍，所述夹棍的底部设置有托盘。

优选地，所述夹棍为弧形夹棍；弧形夹棍增加夹棍与轮胎表面的接触面积，能够确保夹棍对轮胎的夹紧作用，避免轮胎与夹棍之间出现滑脱，提高吊运过程中的安全系数。

优选地，所述夹棍接触轮胎的一侧设置有防滑层；通过设置防滑层能够增加夹棍与轮胎之间的摩擦系数，避免轮胎与夹棍之间出现滑动的情况。

优选地，所述防滑层为橡胶层；采用橡胶层作为防滑层，既能够有效增加夹棍与轮胎之间的摩擦系数，避免两者之间出现滑动，而且抗腐蚀不易老化，使用时间长。

优选地，所述吊环设置于固定杆的中间位置；将吊环设置于固定杆的中间位置，能够确保吊运过程中正三角形支架基座的平衡，避免因基座倾斜而导致事故发生。

优选地，所述三根等长固定杆两两相连，形成正三角形结构；三根等长固定杆形成正三角形结构，能够提高正三角形支架基座的稳定性，确保吊运过程中的安全性。

本实用新型的有益效果在于，通过旋转螺杆以带动螺母移动，从而实现调整夹棍之间距离的目的，使得该吊运夹具能够针对不同尺寸的轮胎进行夹紧吊运；利用夹棍底部的托盘对轮胎提供支撑作用，避免轮胎从正三角形支架基座上脱落；此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种轮胎吊运夹具的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种轮胎吊运夹具中轮胎夹紧机构的结构示意图。

其中，1-正三角形支架基座，2-吊环，3-轴承座，4-轴承，5-螺杆，6-螺母，7-夹棍，8-防滑层，9-托盘，10-固定杆。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。

如图1和2所示，本实用新型提供的一种轮胎吊运夹具，包括正三角形支架基座1，所述正三角形支架基座1内对称设置有三根等长的固定杆10，所述固定杆10的两端均固定于正三角形支架基座1的边上，所述固定杆10关于正三角形支架基座1的中心对称，所述固定杆10上均设置有吊环2，所述正三角形支架基座10上设置有轮胎夹紧机构，所述轮胎夹紧机构包括设置于固定杆10上的轴承座3，轴承座3内设置有轴承4，所述轴承4配合有螺杆5，螺杆5上配合有螺母6，所述螺母6上固定有夹棍7，所述夹棍7的底部设置有托盘9。

通过旋转螺杆5以带动螺母6移动，从而实现调整夹棍7之间距离的目的，使得该吊运夹具能够针对不同尺寸的轮胎进行夹紧吊运；利用夹棍7底部的托盘9对轮胎提供支撑作用，避免轮胎从正三角形支架基座1上脱落。

本实施例中，所述夹棍7为弧形夹棍；弧形夹棍增加夹棍7与轮胎表面的接触面积，能够确保夹棍7对轮胎的夹紧作用，避免轮胎与夹棍7之间出现滑脱，提高吊运过程中的安全系数。