[实用新型]一种带后罩的内燃机可变气门正时装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，用于调节凸轮轴相位角度。

背景技术

已知叶片型内燃机可变气门正时装置，将定子液压腔分成两个腔室，通过对两侧导入相应的液压介质驱动转子(与凸轮轴相连)，使得凸轮轴相对于曲轴产生相位变化，介质的流通是通过电磁液压阀的换向控制实现的。

现有带后罩的一种内燃机可变气门正时装置，一端设置有扭簧，在其固定面的一端连接有一外罩，此外罩具有圆柱形的配合面，用于与前盖的圆柱形接受面之间形成弹簧腔室，弹簧腔室用于防止扭簧工作过程中弹出。扭簧的一端固定于紧固螺栓上一端固定于与转子连接的固定套上，扭簧的扭力通过固定套传递到转子上。为防止外罩干涉扭簧以及固定套的转动，要对固定套的压装高度进行限制。

原有方案通过设备压力——行程来控制外罩的压装高度。其缺点在于对设备要求较高，以及要求外罩具有较高的加工精度，来保证压装过程中轴向压装力在一定范围内。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：针对上述不足，提供一种带后罩的内燃机可变气门正时装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，此正时装置包括前盖和与前盖相互配合形成的弹簧腔室的外罩，弹簧腔室内设有扭簧，外罩的内壁设有多个限位装置。

根据上述技术方案，达到的技术效果是：在压装过程中通过限位装置和前盖的配合限制了压装的高度，限位装置与外罩顶端的距离H大于定位套相对于前盖的高度H₁，使得外罩不会与固定套或者扭簧产生干涉。

限位装置为通过冲压拉伸成型技术使得在外罩的圆周面上形成的向内凸起。

根据上述技术方案，达到的技术效果是：通过本身的冲压拉伸成型技术来增加限位装置，不仅易于得到，且节省了材料，还能增加限位装置与后罩之间的牢固稳定性。

限位装置与外罩的连接处通过圆角过渡连接。

限位装置的形状为圆柱形、三角形形状中的一种或几种。

限位装置等距的分布在后罩内壁。

限位装置的数量为2-4个。

由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

通过对零部件本身的结构改进得以实现所需的装配需求，且限位装置来自外罩本身冲压成型，易于得到，同时也能降低外罩配合面的加工精度以及设备的要求。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一外部结构示意图。

附图2为本实用新型实施例一原理图。

附图3为本实用新型实施例一外罩的立体图。

附图4为本实用新型外罩实施例一俯视图。

以上附图中：1、前盖，2、弹簧腔室，3、外罩，4、扭簧，5、限位装置，6、固定套。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：

如图1至图4所示，本实用新型一种带后罩的内燃机可变气门正时装置，此正时装置包括前盖1和与前盖1相互配合形成的弹簧腔室2的外罩3，弹簧腔室2内设有扭簧4，外罩3的内壁设有2-4个限位装置5，优选的数量为3个，在压装过程中通过限位装置5和前盖1的配合限制了压装的高度，限位装置5与外罩3顶端的距离H大于定位套6相对于前盖1的高度H₁，使得外罩3不会与固定套6或者扭簧4产生干涉；限位装置5为通过冲压拉伸成型技术使得在外罩3的圆周面上形成的向内凸起，通过本身的冲压拉伸成型技术来增加限位装置5，不仅易于得到，且节省了材料，还能增加限位装置5与后罩3之间的牢固稳定性；限位装置5与外罩3的连接处通过圆角过渡连接；限位装置5的形状为圆柱形、三角形形状中的一种或几种；限位装置5等距的分布在后罩3内壁。

通过对零部件本身的结构改进得以实现所需的装配需求，且限位装置来自外罩本身冲压成型，易于得到，同时也能降低外罩配合面的加工精度以及设备的要求。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。