[实用新型]双导轨式简易停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械停车库领域，尤其涉及双导轨式简易停车装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，以及汽车保有量的增加，机械立体停车库市场有迅猛发展的态势，采用灵活的交换设备以及可靠的控制系统是实现立体车库自动化的关键。近年来，随着停车难的问题日益凸显，各种停车设备也相继面世，在一定程度上缓解了停车难的问题，机械式立体停车设备顺应市场经济的发展，在市场需求的迫切影响下应运而生了，这一新生型设备一改传统的停车场单层平面停放方法，向空中或地下发展，这在用地紧张，车多位少的状况下，将车辆多层存放，在现代都市停车中将大显身手。

但是，传统的两柱简易停车设备由于一般采用滑块单导轨定位、滑轮传动等，经常出现停车设备精度过低、倒车进入车库难等为题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的不足，提供一种设备传动精度高、方便倒车入库、减少受力集中现象的停车装置。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是:双导轨式简易停车装置，包括支撑立柱、泵站、油缸、滑台、载车板，所述支撑立柱包括主立柱和副立柱，所述滑台包括主滑台和副滑台，所述主滑台与所述主立柱相连，所述副滑台与所述副立柱相连，所述泵站安装在所述主立柱侧壁上，所述油缸有两台，所述油缸其中一台固定在所述主立柱底端，所述油缸另一台固定在所述副立柱底端，所述载车板通过螺栓与所述滑台相连，本实用新型还包括扭力板和平衡链条，所述扭力板焊接在所述滑台侧面，所述主立柱和副立住侧面均设有两组导轨，所述主滑台和副滑台侧面均设有两组滑块，所述滑块与所述导轨相配合，所述平衡链条穿过所述主滑台、副滑台。

进一步地：本实用新型还包括控制箱、操作器，所述控制箱、操作器均安装在所述主立柱侧壁上。

进一步地：所述平衡链条有两条，所述平衡链条其中一条的两端分别固定在所述主立柱底端和所述副立柱顶端，所述平衡链条另一条的两端分别固定在所述主立柱顶端和所述副立柱底端。

本实用新型的优点在于采用滑块双导轨，提高了设备的传动精度，降低了前倾角，同时增加了立柱的受力面积，避免受力过度集中的现象，方便倒车入库。

附图说明

图1本实用新型整体结构背面示意图。

图2本实用新型滑台结构示意图。

图3本实用新型导轨结构示意图。

图4本实用新型整体结构正面示意图

具体实施方式

双导轨式简易停车装置，如图1、2和3所示，包括支撑立柱1、泵站2、油缸3、滑台4、载车板5，所述支撑立柱1包括主立柱11和副立柱12，所述滑台4包括主滑台41和副滑台42，所述主滑台41与所述主立柱11相连，所述副滑台42与所述副立柱12相连，所述泵站2安装在所述主立柱11侧壁上，所述油缸3有两台，所述油缸3其中一台固定在所述主立柱11底端，所述油缸3另一台固定在所述副立柱12底端，所述载车板5通过螺栓与所述滑台4相连，本实用新型还包括扭力板6和平衡链条7，所述扭力板6焊接在所述滑台4侧面，所述主立柱11和副立住12侧面均设有两组导轨111，所述主滑台41和副滑台42侧面均设有两组滑块411，所述滑块411与所述导轨111相配合，所述滑块能够在所述导轨内滑动，形成双导轨滑块结构，增加了立柱的受力面积，提高了设备的传动精度，所述平衡链条穿过所述主滑台、副滑台。

本实用新型还包括控制箱8、操作器9，所述控制箱8、操作器9均安装在所述主立柱11侧壁上。所述平衡链条7有两条，所述平衡链条7其中一条的两端分别固定在所述主立柱11底端和所述副立柱12顶端，所述平衡链条7另一条的两端分别固定在所述主立柱11顶端和所述副立柱12底端。

本实用新型在使用时，首先通过操作器9来操控泵站2，泵站2将液压油送入油缸3驱动其工作，油缸3的伸出端直接驱动滑台4升降，进一步带动载车板5的升降，主立柱11和副立柱12上分别设置的两组导轨111与滑台4相互作用，为滑台4的升降提供导向作用，并对滑台4进行约束，避免滑台4在受力作用下发生前倾角过大的现象，在载车板5升降过程中，平衡链条7控制载车板5的平衡，由控制箱8来控制电信号的传输。

上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。