[实用新型]一种强制风冷小型汽油发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机，尤其涉及一种强制风冷小型汽油发动机。

背景技术

目前，为符合发动机排放法规要求，小型汽油发动机不断改进配气和空燃比来实现降低排放，为解决发动机温度高的问题，很多技术人员采用加大发动机转子叶片的方式增加冷却风量，但是加大发动机转子叶片会消耗发动机大量功率，严重影响发动机性能且导致生产成本增加很多。本发明专利旨在不影响发动机动力性能基础上降低发动机温度。

发明内容

为了解决上述问题，本发明专利的目的在于提供一种强制风冷的小型汽油发动机；利用发动机自身动力输出及电能驱动散热装置来增压空气流动，带走发动机表面温度，从而实现发动机降低温度的标准要求，并可实现为吹风型增压冷却和吸风型增压冷却。

本发明专利的技术方案：

一种强制风冷小型汽油发动机，包括增压空气冷却泵3，所述增压空气冷却泵3装在靠近发动机汽缸1和汽缸罩2的位置；增压空气冷却泵3内部包括定子4、轴承A 5、转子6和风叶7；

根据所述增压空气冷却泵3近一步安装的位置，分为吹风型增压冷却和吸风型增压冷却；

当发动机启动时，高压包产生的过剩电流传到增压空气冷却泵3，转子6和定子4之间形成磁场，在轴承A 5的支撑下带动风叶7旋转；

发动机工作时，发动机曲轴10以安装在曲轴箱12上的轴承B11为支撑进行旋转，同时带动装在曲轴10轴端的飞轮9同步转动；

飞轮9旋转时在导风罩8内形成空气风洞，将空气经导风罩8和汽缸罩2之间形成的风道吹到汽缸1的缸头外表面。

本实用新型的技术效果：

一，装在发动机上的增压空气冷却泵3在机器运转时不断向发动机气缸及缸盖外表面吹入或吸出高压空气，高压空气的快速通过时会带走气缸及缸盖表面的高温热量，从而实现气缸和气缸盖快速降温冷却，以提高发动机的性能。

二，增压空气冷却泵3装在靠近气缸与气缸盖的位置，能够将风迅速的吹离或吸离发动机汽缸1缸头部分，起到辅助降温作用；

三，发动机运转时，增压空气冷却泵3利用高压点火器过剩的电能或发动机过剩的动力能源工作，实现高速风冷的效果；

四，发动机刚刚熄停时，增压空气冷却泵3靠高压包内电容的储存电能、自身风叶的惯性及发动机缸头与环境之间的温度差继续带动风叶转动，起到为发动机缸头送风或吸风，从而起到散热作用。

发明的经济型强制风冷的小型汽油发动机均可应用于摩托车、舷外机、草坪车、沙滩车，油锯、割灌机、篱笆剪、收割机、水泵、发电机等。

附图说明

图1是吹风型增压冷却的小型汽油发动机示意图。

图2是吸风型增压冷却的小型汽油发动机示意图。

具体实施方式

请参照图1，图2，增压空气冷却泵3装在靠近发动机汽缸1和汽缸罩2的位置，增压空气冷却泵3内部包括定子4、轴承A 5、转子6和风叶7；当发动机启动时，高压包产生的过剩电流传到增压空气冷却泵3，转子6和定子4之间形成磁场，在轴承A5的支撑下带动风叶7旋转，从而实现增压空气冷却泵3进行工作。

发动机工作时，发动机曲轴10以安装在曲轴箱12上的轴承B11为支撑进行旋转，同时带动装在曲轴10轴端的飞轮9同步转动。飞轮9旋转时在导风罩8内形成空气风洞，将空气经导风罩8和汽缸罩2之间形成的风道吹到汽缸1的缸头外表面，进行冷却。

吹风型增压冷的却汽油机工作时，增压空气冷却泵3装在靠近发动机汽缸1和汽缸罩2的位置，且装在导风罩8和汽缸罩2之间形成的风道中；增压空气冷却泵3与发动机同步工作，通道内的空气经增压空气冷却泵3增压后，加大空气的流速和流量，将空气吹到汽缸1缸头表面进行强制冷却，从而快速、持久的降低发动机温度；当发动机停止时，增压空气冷却泵3上的风叶7与转子6在惯性的作用下继续旋转，同时增压空气冷却泵3进风通道和出风通道的高温度差，导致内外空气压力差增大，继而加速风叶7的旋转速度，使增压空气冷却泵3在发动机停止工作失去电能和动能后能够继续运转，继续输送空气到汽缸1缸头表面，给停机后的发动机降温，防止停机后发动机温升回升引起的汽缸活塞抱死等事故。