[实用新型]一种自行车变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术，尤其涉及一种自行车变速装置，可有效提高传动效率，使变速平稳。

背景技术

目前自行车在我国是一种很普遍又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游都时常用到它。据近年来的研究结果表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼，既节能又环保。但普通自行车在遇到顶风天或是爬坡时，会特别费体力，长时间骑车会引起极度疲劳，传统塔盘式变速装置虽然能改善这种状况，但其安装的空间要求较大，同时塔盘式变速部件暴露在外，接触外界雨水、泥土、油污等，容易生锈，必须定期地清洗保养，且具有磨损较大，变速不灵活、换档方式复杂，容易掉链，故障较多，频繁维修等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有自行车箱体变速器技术的不足，提出一种自行车变速装置，其更为小巧便捷，性能良好，快捷省力，变速灵活、可靠，易保养，同时整体结构紧凑，变速过程在一相对密闭空间中进行，避免了外界雨水、泥土、油污等对变速系统部件的侵蚀，紧凑的变速传递系统实现了平稳变速，能有效防止掉链。

为达到上述功能，本实用新型增加了带有变速装置的变速箱。如下是本实用新型的技术方案：

一种自行车变速装置，其特征在于，包括箱体、位于箱体内平行分布的从动轴、主动轴和凸轮轴，从动轴、主动轴和凸轮轴通过轴承固定连接在箱体上，主动轴两端伸出箱体，两主动齿轮位于箱体内的主动轴上，分别与位于从动轴上的从动齿轮配合，主动齿轮内部带有棘齿，分别与带棘窝的第一飞轮和第二飞轮通过棘爪反向连接，第一飞轮、第二飞轮固定连接在主动轴上，动力输出套筒通过轴承连接在主动轴上，其一端伸出箱体，动力输出套筒位于箱体内的部分上固定连接有输出齿轮，输出齿轮与位于从动轴上的从动齿轮配合，伸出箱体的动力输出套筒与自行车链轮固定连接，链轮内带有棘齿，与带有棘窝的第三飞轮通过棘爪正向连接，第三飞轮与主动轴固定连接，所述凸轮轴一端伸出箱体设有拉线轮，拉线轮通过钢丝拉线与换挡装置相连，所述主动齿轮之间的主动轴上设有拨爪套，拨爪套通过键连接在带有轴向键槽的主动轴上，拨爪套通过拨爪与固定在凸轮轴上的凸轮套相连接。

主动轴上的两组主动齿轮和套筒上的输出齿轮，分别与从动轴上的从动齿轮为常咬合配合。

换挡装置包括档位数字、转把、视窗口。

动力输出套筒和从动轴上增设一组配合齿轮，及其配套的拨爪套、拨爪和凸轮套，可实现五档位变速。

本实用新型所述的一种自行车变速装置的有益效果是：安全可靠，由于是全封闭式齿轮变速器，传动效率高，且不易损坏变速部件；整体结构紧凑小巧，时尚美观，在使用性能及外观上都有了很大提高；箱体内所有啮合的齿轮均为常啮合，避免了换档时齿轮间的磨损与换档不准确；换档简单易操作，轻转手把即可实现不同速比的变化，变速平稳，无跳跃式速差变化，因此让骑行者更为舒服。同时根据骑车场地及环境的不同，可调节变速器达不同速比，因此具有独特的变速省力的效果，行驶速度快，应用该装置的自行车处于最高档运转 时，时速可达30多公里，该装置装在自行车上不耗油，不费电，不污染环境，同时又能提高人身体素质，既响应了国家节能环保的号召，又能健身、健美，因此适宜于各个阶层的群体用于短途交通及锻炼身体。

附图说明

图1是本实用新型的自行车变速装置的装配图；

图2是本实用新型的自行车变速装置的示意图；

图3是本实用新型的自行车变速装置的主动轴、从动轴和凸轮轴之间的位置示意图；

图4是本实用新型的自行车变速装置的换档装置示意图；

图5是本实用新型的自行车变速装置上带飞轮的齿轮(即主动齿轮9和10)内棘齿与棘爪连接示意图；

图6是拨爪套与主动轴连接示意图；

图7是拨爪套与主动轴连接侧视示意图；

图8套筒上的链轮及套筒内棘齿与棘爪连接示意图；

图9五档位变速示意图；

图中：1、箱体；2、从动轴；3、主动轴；4、凸轮轴；5、动力输出套筒；6、7、8、从动齿轮；9、10、主动齿轮；11、输出齿轮；12、链轮；13、第一飞轮；14、拨爪套；15、第二飞轮；16、凸轮套；17、拨爪；18、脚踏板；19、拉线轮；20、钢丝拉线；21、换档装置；22、棘爪；23、棘窝；24、棘齿；25、档位数字；26、档把；27、视窗口；28、第三飞轮。

具体实施方式

下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细描述。