[实用新型]一种异型轨

说明书

技术领域

本实用新型属铁路道岔技术领域，具体涉及一种适用于50kg/m-59R2型钢轨的异型轨。

背景技术

异型轨作为轨道不同轨型之间的过渡件，较传统异形夹板具有安装可靠、列车运行平顺、养护成本低的优势，因此适合推广，如今采用59R2钢轨铺设的轨道线路正处于前期推广阶段，随着该线路铺设里程的增加，为适用于该轨型的异型轨需求提供了足够的市场空间。现有异型轨均是将一种对称断面钢轨经热模锻成型为另一种对称断面钢轨，不存在工作边与非工作边。本实用新型是将一种对称断面钢轨成型为一种非对称断面钢轨，且成型段存在工作边与非工作边之分，除此之外，59R2钢轨标准断面(图6)具有不易金属坯料流动的轮缘槽4部位，因此模锻时容易产生折迭和不易充满的锻件，影响锻件质量，同时也为后续机加工带来不利因素，因此在不影响使用性能的前提下，去除了难成型的轮缘槽部分，使之成为一种近似59R2钢轨的新型断面。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种异型轨，确保使用性能的前提下采用适当断面，一定程度上降低钢材消耗并提高锻件质量。

本实用新型采用的技术方案：一种异型轨由原材段a、压型过渡段b、成型段c构成，所述成型段c与原材段a的轨腰中心线具有偏移，偏移量为20mm且成型段c断面为非对称断面。

所述异型轨的成型段c的轨底宽度为150mm，成型段c的轨头Ⅰ与原材段a的轨头Ⅱ工作边16mm线相重合。

所述异型轨成型段c长度为450mm，压型过渡段b长度为150mm。

本实用新型与现有技术相比的优点：

去除既有标准59R2钢轨轨头难成型的轮缘槽部位，解决了现有技术模锻时容易产生折迭和不易充满的锻件的问题，大大提高锻件质量，同时也为后续机加工提供便利条件，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型异型轨的结构主视图；

图2为本实用新型异型轨的结构俯视图；

图3为本实用新型图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型图2的B-B剖视图；

图5为本实用新型成型段断面与59R2标准断面对比示意图；

图6为现有59R2钢轨标准断面示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-5描述本实用新型的一种实施例。

一种异型轨1由原材段a、压型过渡段b、成型段c构成，所述成型段c与原材段a的轨腰中心线具有偏移，偏移量为20mm；所述异型轨1成型段c长度为450mm，压型过渡段b长度为150mm。所述异型轨1的成型段c的轨底1-3宽度为150mm，成型段c断面去除既有标准59R2钢轨轨头Ⅱ难成型的轮缘槽4部位，解决了现有技术模锻时容易产生折迭和不易充满的锻件的问题，使金属更好地流动和分配，大大提高锻件质量，同时也为后续机加工提供便利条件；成型段c断面为非对称断面存在工作边与非工作边，本实用新型尺寸较既有异型轨依据金属最小阻力原理进行修订，在不影响使用性能的前提下，通过核算轨头Ⅰ 1-2、轨腰1-1、轨底1-3可变形金属量，将成型段c轨底1-3宽度定为150mm，遵循成型段c与原材段a轨头Ⅱ工作边16mm线相重合的原则，确定成型段c的断面尺寸。

与本实用新型适用的钢轨铺设的轨道线路正处于前期推广阶段，随着该轨型线路铺设里程的增加，在与既有50kg/m钢轨线路进行连接时，就需要采用异型轨进行连接，因此本实用新型具有潜在的市场需求空间。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。