[实用新型]列车绝缘检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车绝缘检测领域，尤其涉及一种列车绝缘检测系统。

背景技术

随着时代的发展，使用铁路运输人员和货物的需求也越来越大，而现在列车的主流是电力机车。

因为列车运行范围大，不同地域之间的地理条件差异大，而且有平原地区、丘陵地域和各种河流流域。加之海拔高度变化也不同，爬坡情况也很多。

在列车运行后，均需要进行绝缘检测，而现有的绝缘检测装置检测的绝缘检测效果均很差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种列车绝缘检测系统，可以有效对列车进行绝缘检测。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种列车绝缘检测系统，所述系统包括互相连接的列车绝缘检测控制装置和列车车顶绝缘检测装置：

所述列车车顶绝缘检测装置包括：

环氧浇注筒； 

真空灭弧室，容置在所述环氧浇注筒内；

静触头，位于所述真空灭弧室内，并从所述环氧浇注筒伸出；

动触头，位于所述环氧浇注筒内，接收外部的高压发生器发出的检测高压信号；

永磁机构，所述永磁机构具有驱动杆，通过绝缘拉杆与所述动触头相连接，当所述永磁机构接收到接通信号后驱动驱动杆，将动触头与静触头在真空灭弧室内接触，所述检测高压信号通过动触头和静触头加载到待测物上；当所述永磁机构接收到断开信号后驱动驱动杆，将动触头与静触头在真空灭弧室内断开；

所述列车绝缘检测控制装置包括：

逆变器，将接收到的机车直流电压转换为交流电压；

处理器，产生控制信号；

调压器，与所述处理器和逆变器相连接，在处理器的控制下将所述交流电压转换为连续可变交流电压；

高压发生器，与所述调压器相连接，将所述连续可变交流电压转化为检测高压信号，所述高压发生器的接地端与列车车体相连接；

电压传感器，与所述处理器相连接，当所述检测高压信号加载到所述列车车体的待测物上时，产生检测电压信号并发送给所述处理器；

电流传感器，与所述处理器相连接，当所述检测高压信号加载到所述列车车体的待测物上时，产生检测电流信号并发送给所述处理器，所述处理器根据检测电压信号和检测电流信号判断绝缘性。

进一步的，所述环氧浇注筒的材质为环氧绝缘材料.

进一步的，所述列车车顶绝缘检测装置还包括机构箱，所述永磁机构话高压发生器容置在所述机构箱内。

进一步的，所述列车车顶绝缘检测装置还包括盖板，盖合在所述机构箱上。

进一步的，所述待测物为车顶绝缘子。

进一步的，所述列车绝缘检测控制装置还包括存储器，与所述处理器相连接。

进一步的，所述列车绝缘检测控制装置还包括显示器，与所述处理器相 连接。

进一步的，所述列车绝缘检测控制装置还包括USB接口，与所述处理器相连接。

进一步的，所述列车绝缘检测控制装置还包括时钟芯片，与所述处理器相连接。

本实用新型性价比好，电气性能好，漏电痕迹指标达到相关标准；阻燃型产品阻燃级通过UL论证V-0级。

附图说明

图1为本实用新型列车绝缘检测系统的示意图；

图2为本实用新型列车绝缘检测系统的列车车顶绝缘检测装置的示意图；

图3为本实用新型列车绝缘检测系统的列车绝缘检测控制装置的示意图；

图4为本实用新型列车绝缘检测系统的列车绝缘检测方法的流程图；

图5是列车绝缘检测方法的检测原理图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图1为本实用新型列车绝缘检测系统的示意图，如图所示，列车绝缘检测系统包括互相连接的列车绝缘检测控制装置1和列车车顶绝缘检测装置2。

图2为本实用新型列车绝缘检测系统的列车车顶绝缘检测装置的示意图，如图所示，列车车顶绝缘检测装置包括：环氧浇注筒21、真空灭弧室22、静触头23、动触头24和永磁机构25。