[实用新型]船用胎架柔性连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶制造领域的工装设备，特别是涉及一种船用胎架柔性连接装置。

背景技术

船用胎架是制造船体曲面分段和曲形立体分段的形状胎模和工作台，是造船中使用最普遍、最重要的必备工装，分为专用胎架和通用胎架两大类。其主要作用是在分段制造过程中支撑分段、保证分段曲形正确和控制装焊变形。目前，公知的船用胎架支撑头与船体构件的连接形式为自由支持或刚性连接。由于船舶构件在焊接过程中不可避免的会产生焊接变形，当胎架支撑头与船体构件的连接形式为自由支持时，胎架对构件的变形没有约束作用，造成分段变形的不可控；而当胎架支撑头与船体构件的连接形式为刚性连接时，由于胎架刚度较大，造成分段焊接残余应力较大，在分段构件刚度较强且变形足够大的情况下容易破坏与胎架的连接，对分段的制作精度产生不良影响。

申请号为201420020696.X的中国实用新型专利说明书中公开了一种造船用数控胎架支柱，所述胎架支柱的顶部铰接有顶部方块，该顶部方块上设有配合螺栓或螺杆使用的连接结构，通过该连接结构，所述顶部方块将可拆卸紧固件固定于其上。该装置仅仅是解决了船体和胎架支柱分离困难的问题，并没有解决胎架支撑头不能有效控制焊接变形不足的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种船用胎架柔性连接装置，不仅能为船体构件提供必要的支撑，而且能够有效地给船体构件提供一定的向下约束拉力，且该拉力可控，能有效的控制船体构件在胎架上的结构变形。

为实现上述目的，本实用新型提供一种船用胎架柔性连接装置，包括支杆，所述支杆的上端设有球形连接部，所述球形连接部与一支撑块球铰连接，所述支杆上还设有限位部；还包括一上端开孔的套筒，所述支杆通过该孔伸入所述套筒内，所述支杆下端设有垫块，所述垫块与套筒的内壁滑动配合，所述垫块和所述套筒的上端之间设有弹性件，所述限位部位于所述套筒上方。

进一步地，所述支撑块内设有与所述球形连接部相配合的球窝，并由两个带有半球窝的连接块固定连接而成。

优选地，所述丝杆下端拧有螺母，所述垫块位于所述螺母上方。

进一步地，所述弹性件套在所述支杆上。

优选地，所述弹性件为压簧。

如上所述，本实用新型涉及的船用胎架柔性连接装置，具有以下有益效果：该船用胎架柔性连接装置工艺简单，成本低廉，不仅能为船体构件提供必要的支撑，而且能够有效地给船体构件提供一定的向下约束拉力，且该拉力可控，能有效的控制船体构件在胎架上的结构变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

元件标号说明

1     支杆

11    球形连接部

12    限位部

13    垫块

14    螺母

2     支撑块

21    连接块

22    球窝

3     套筒

31    孔

4     弹性件

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。