[实用新型]新型独轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆类技术领域。

背景技术

目前，公知现有电动独轮车，要骑行者前倾、后仰才能加速、减速,左、右摇摆身体才能转弯，且不能刹车，很不安全。有的设计虽已能解决加速、减速、刹车、转弯等问题，但由于离不开辅助轮触地运行，增加摩擦和车轮磨损，有的转弯设计，不太方便，不符合传统使用龙头习惯,很不完善，很不理想。

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供一种新型独轮车，除在车轮前后方设置有悬挂离地的前电池盒和后电池盒及辅助轮，以达到前后配重平衡，行驶时辅助轮离地，独轮行驶外，另同车特设有传统的龙头及把手，带动车叉和车轮转弯。以达到节约能源、随意加速、刹车、安全以及传统习惯龙头转弯的目的。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：由车轮、鞍座、鞍座立管、鞍座立管套筒、阴筒（龙头立管套筒基座）、刹车把手、调速把手、车叉、后电池盒、前电池盒、前辅助轮和后辅助轮组成的新型独轮车，其特征是：在车轮上方，设置有以阴筒为中心的车架：在倾斜的阴筒（龙头立管套筒基座）后侧焊接有鞍座立管套筒,套筒内设置有可升降的鞍座立管,鞍座立管上端设置有鞍座相连接,鞍座立管套筒上设置有主车轮后方的后电池盒支撑管,支撑管下端设置有悬挂离地的后电池盒,后电池盒两端设置有两个同样离地的后辅助轮;阴筒前侧设置有位于主车轮前方的前电池盒支撑管，支撑管下端设置有悬挂离地的前电池盒,前电池盒下设置有一个同样离地的前辅助轮。阴筒内设置有连接车叉及车轮的龙头立管和龙头横管，横管两端分别设置有刹车把手和调速把手。

使用时，可先将车体后倾,让后辅助轮能触地,因车轮与后两个辅助轮形成三角稳定平衡，所以可直接坐在鞍座上，脚踏在前电池盒上，扭动调速手把，即可向前运动。起动后，身体可稍微前倾，让后辅助轮离地，即可实行独轮前进，减去后辅助轮触地的摩擦阻力，可大大节约能源。或不将车体后倾,而让两脚踏地,使前后辅助轮都直接处于离地状态，启动后直接前行。需转弯时，直接操纵龙头即可。当遇到紧急情况需刹车时，捏住刹车手把，就可刹车。

本实用新型有益效果是：结构简单、减少多轮摩擦、转弯方便效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：  图1为本实用新型结构主视示意图。

图2为本实用新型结构前视示意图。

图3为本实用新型结构后视示意图。

图4为本实用新型结构全景示意图。

图中1.鞍座，2.鞍座立管，3.鞍座立管套筒，4.刹车把手,5.龙头横管,6.调速把手,7.阴筒（龙头立管套筒基座），8.车叉,9.护泥板,10.刹车盘,11.前电池盒,12.前辅助轮,13.后电池盒支撑管,14.后电池盒,15.后辅助轮,16.车轮,17.前电池盒支撑管。

具体实施方式

图1中，在倾斜的阴筒（龙头立管套筒基座）7后侧焊接有鞍座立管套筒3,套筒内设置有可升降的鞍座立管2,鞍座立管上端设置有鞍座1相连接,鞍座立管套筒上设置有主车轮后方的后电池盒支撑管13,支撑管下端设置有悬挂离地的后电池盒14,后电池盒两端设置有两个同样离地的后辅助轮15;阴筒前侧设置有位于主车轮前方的前电池盒支撑管17，支撑管下端设置有悬挂离地的前电池盒11,前电池盒下设置有一个同样离地的前辅助轮12。阴筒内设置有连接车叉8及车轮16的龙头立管和龙头横管5，横管两端分别设置有刹车把手4和调速把手6。