[实用新型]汽车淋雨检测输送线用链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及输送装置制造技术领域，尤其是一种用于汽车淋雨检测输送线的专用链条。

背景技术

汽车淋雨试验主要是检查汽车整体的水密封性，通常通过输送线将汽车经过设有淋雨房的淋雨检测线中进行模拟淋雨试验；目前的淋雨检测线通常采用传统板链输送装置进行输送，由于传统板链输送装置的链条防水性能差容易生锈，因此，1至2年就需对输送线和链条等零件进行更换、维修，更换成本50米输送链需要花费15万元，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型所解决的问题是提供一种汽车淋雨检测输送线用链条，以解决现有淋雨检测输送线的维护成本高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种汽车淋雨检测输送线用链条包括由多组相对应的内链片和外链片构成的连接件交互搭接而成，每一组的所述内链片和所述外链片均套装在一根销轴上，所述销轴于所述内链片与所述外链片间均设有一端分别与所述内链片和所述外链片相抵接的轴套，所述销轴于所述内链片与所述外链片的外侧均套装有与轨道相压接的行走轮。

上述条汽车淋雨检测输送线用链条技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述内链片、所述外链片和所述轴套均由不锈钢制成。

进一步的，所述行走轮由不锈钢外圈和插装在所述不锈钢外圈内的聚甲醛衬套构成，所述行走轮通过螺母固定在所述销轴上。

进一步的，所述行走轮由聚甲醛制成，所述行走轮通过螺母固定在所述销轴上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：1、本链条采用装在内链片与外链片间的轴套与主动链轮啮合连接，避免轴套在与主动链轮啮合处受力过大缩短行走轮的寿命；每5-8年才需对输送线和链条等零件进行一次维修，更换成本50米输送链需要花费6万元，更换施工所用工期由更换一次7天降低至2天；2、行走轮安装在两条链片的外侧，便于聚甲醛衬套的更换，行走轮通过螺母固定在销轴上，方便更换；3、行走轮由不锈钢外圈和聚甲醛衬套构成，或者是由聚甲醛制成，无需油脂润滑，防水腐蚀。

附图说明

图1是本实用新型实例的汽车淋雨检测输送线的结构示意图。

图2是本实用新型实例1的结构示意图。

图3是图2的A-A处的剖视图。

图4是本实用新型实例2的行走轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：

实施例1：

如图1所示的 汽车淋雨检测输送线包括装有从动链轮10和由电动机11驱动的主动链轮9的汽车淋雨检测输送线链条，如图2和图3所示的汽车淋雨检测输送线链条包括由多组相对应的内链片7和外链片3构成的连接件交互搭接而成，在交互搭接的连接件顶部装有承载面板1；每一组的内链片7和外链片3均套装在一根销轴6上，销轴6具有设在其两端螺纹段和设在其中部的限位台；在内链片7与外链片3间的销轴6均设有一端分别与内链片7和外链片3相抵接的轴套2-1和轴套2，轴套2的一端与外链片3相抵接，轴套2的另一端与销轴6的限位台相抵接；轴套2-1的一端与内链片7相抵接，轴套2-1的另一端与销轴6的限位台相抵接；内链片7、外链片3和轴套2均由不锈钢制成；在内链片7与外链片3外侧的销轴6上均套装有分别与两条轨道5相压接的行走轮。本实施例的行走轮由不锈钢外圈4和插装在不锈钢外圈4内的聚甲醛衬套4-1构成，两个行走轮分别通过螺母固定在销轴6两端的螺纹段上。

工作时，本链条通过装在内链片7与外链片3间的轴套2-1和轴套2与主动链轮9、从动链轮10啮合连接，避免轴套在与主动链轮啮合处受力过大缩短行走轮的寿命，延长了本链条的使用寿命；每5-8年才需对输送线和链条等零件进行一次维修，更换成本50米输送链需要花费6万元，更换施工所用工期由更换一次7天降低至2天。

实施例2：

如图4所示的行走轮8由聚甲醛制成，行走轮8通过螺母固定在销轴6端头的螺纹段上；其他特征与实施例1相同。