[实用新型]无极绳绞车辅助压紧装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于煤矿综采器械领域，尤其涉及一种无极绳绞车辅助压紧装置。

背景技术

目前，无极绳绞车已经成为城郊煤矿综采工作面辅助运输的一种重要的运输工具，但是在实际的运输过程中仍然存在很多不能解决的问题及弊端，特别是在起伏较大的巷道中，容易造成车辆掉道，挤压钢丝绳导致变形甚至断裂，给安全运输带来安全隐患。无极绳绞车的钢丝绳固定在梭车两端，钢丝绳通过张紧油缸处的张紧轮，绕过驱动滚筒，通过梭车与运输车辆连接，牵引运输串车进行无极运输。车辆运行过程中，不管梭车在运输串车的两端还是在运输串车中间，车辆在通过坡度变化较大巷道时，梭车的受力会随着坡度的变化发生较大变化，随着梭车受力的变化，钢丝绳的受力也随着发生变化，梭车向上山或向下山运行，梭车前后端钢丝绳会出现一端张紧而另一端松弛。

钢丝绳的一端松弛后，由于钢丝绳长度长，松弛量会经过一段时间才会传到驱动滚筒的位置，驱动滚筒两端钢丝绳的张紧力发生变化后，会导致钢丝绳在驱动滚筒上方打滑，将钢丝绳松弛量传递到后方张紧油缸处，张紧油缸在蓄能器的作用下重新达到压力平衡，会发生伸或缩的动作，从而将钢丝绳松弛量吸收，但这个过程需要一定的时间来完成，这样就容易造成安全隐患。

实用新型内容

     本实用新型的目的是提供一种无极绳绞车辅助压紧装置，装置针对这一问题，在无极绳绞车上安装一套辅助压紧装置，在钢丝绳发生松弛后，不用经过驱动滚筒，直接进行张紧，有效地解决了无极绳绞车的这一弊端。

     为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

无极绳绞车辅助压紧装置，包括张紧装置的蓄能器和钢丝绳，所述压紧装置还包括壳体，壳体内壁上固设有第一定滑轮和第二定滑轮，壳体内还设有动滑轮，动滑轮与辅助压紧油缸的活塞杆固定连接，钢丝绳依次绕过第一定滑轮、动滑轮和第二定滑轮，辅助压紧油缸与张紧装置的蓄能器串联。

优选的，所述的动滑轮通过销钉与压紧油缸的活塞杆固定连接。

优选的，所述的第一定滑轮和第二定滑轮位于同一水平高度。

优选的，动滑轮位于第一定滑轮和第二定滑轮上方。

优选的，所述的钢丝绳依次绕过第一定滑轮底部、动滑轮顶部和第二定滑轮底部。

本实用新型安装在驱动滚筒前方，辅助压紧油缸与无极绳绞车驱动滚筒后方的张紧油缸蓄能器串联在一起。当钢丝绳发生松弛后，松弛量会迅速传至驱动滚筒前方，动滑轮处的钢丝绳张紧力减小，辅助压紧油缸会在蓄能器的作用下进行收缩活塞杆，活塞杆连带动滑轮上移，动滑轮相对于固定的第一定滑轮和第二定滑轮产生位移，上提钢丝绳，从而迅速吸收钢丝绳的松弛量，保证无极绳绞车的安全运转。

辅助压紧油缸与张紧装置的蓄能器串联在一起，辅助压紧油缸与张紧装置的张紧油缸在蓄能器的作用下处于同样的压力条件下进行工作，辅助压紧油缸动作后最终会与无极绳绞车的整个张紧系统达到平衡的状态。

     本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：当钢丝绳张紧力发生变化后，无需经过驱动滚筒即可完成自动张紧，所需要的时间短，速度快，避免了钢丝绳在驱动滚筒上打滑，保证了驱动滚筒的摩擦力，保证了无极绳绞车的运输安全性。

附图说明

 图1为具体实施方式中无极绳绞车辅助压紧装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，无极绳绞车辅助压紧装置，包括张紧装置的蓄能器和钢丝绳7，还包括壳体1，壳体1内壁上固设有位于同一水平高度的第一定滑轮5和第二定滑轮6，壳体1内位于第一定滑轮5和第二定滑轮6上方还设有动滑轮4，动滑轮4与辅助压紧油缸2的活塞杆通过销钉3固定连接，钢丝绳7依次绕过第一定滑轮5底部、动滑轮4顶部和第二定滑轮6底部，辅助压紧油缸2与张紧装置的蓄能器串联。

本实用新型安装在驱动滚筒前方，辅助压紧油缸2与无极绳绞车驱动滚筒后方的张紧油缸蓄能器串联在一起。当钢丝绳7发生松弛后，松弛量会迅速传至驱动滚筒前方，动滑轮4处的钢丝绳7张紧力减小，辅助压紧油缸2会在蓄能器的作用下进行收缩活塞杆，活塞杆连带动滑轮4上移，动滑轮4相对于固定的第一定滑轮5和第二定滑轮6产生位移，上提钢丝绳7，从而迅速吸收钢丝绳7的松弛量，保证无极绳绞车的安全运转。

辅助压紧油缸2与张紧装置的蓄能器串联在一起，辅助压紧油缸2与张紧装置的张紧油缸在蓄能器的作用下处于同样的压力条件下进行工作，辅助压紧油缸2动作后最终会与无极绳绞车的整个张紧系统达到平衡的状态。