[实用新型]一种应用于货车活动箱板升降器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及装卸货物技术领域，特别涉及一种应用于货车活动箱板升降器。

背景技术

目前，货车往车厢装卸货物大多靠人力，操作复杂，浪费人力，中国专利名称为一种汽车尾板液压装卸升降系统，专利号为2013205153837，提供了一种汽车尾板液压装卸升降系统，存在如下缺点：1.采用连接支架用于连接车体和举升臂，导致结构复杂，并且由于举升臂安装在支架上的位置过宽导致安装时需改变汽车尾灯原有的位置，不利于汽车的行驶安全。2.举升缸安装在车的最底部，裸露在外，容易磕碰损坏，在车辆行驶时还受地面沙尘的影响，导致易磨损，使用效果差寿命短。3.举升缸为单向液压缸，需要通过承载平台的重力作用缩回，存在如下缺点：1）、承载平台的重量轻会导致平台下降缓慢或者不能完全归位，影响工作效率；2）、受季节的影响，冬季液压油变稠承载平台无法靠自身重力下降，举升缸无法使用。5.承载平台为直板式，如果体积过小，使用不方便，如果体积过大，就会高出汽车原有的板箱，不美观并且车辆空载时风阻增大，油耗增多。6.举升臂采用“U”形结构，当承载平台的重物放置不均匀时，就会导致变形，稳定性差，容易损坏，使用寿命短。7.液压电器系统过于复杂，增加故障率。

发明内容

针对现有技术提供的不足，本实用新型提供一种应用于货车活动箱板升降器，已达到结构简单、操作简单，使用效果好的目的。

本实用新型是这样实现的：本实用新型包括活动箱板、第一液压缸、第二液压缸、支架底座、升降支架、折页和液压控制单元；其中支架底座固定在车尾大梁上，升降支架与支架底座转动连接，活动箱板与升降支架转动连接，活动箱板为两个矩形部分，通过折页将两个矩形部分进行连接；升降支架两端设置有支架槽，第一液压缸置于支架槽内，第一液压缸一端旋转连接支架底座，另一端旋转连接支架槽内侧；第二液压缸一端旋转连接支架底座，另一端旋转连接活动箱板，液压控制单元连接第一液压缸和第二液压缸。

所述的液压控制单元包括油泵、电磁换向阀、车载蓄电池和直流电机，车载蓄电池与连接直流电机，直流电机连接油泵，油泵连接电磁换向阀，电磁换向阀通过油泵的油路连接第一液压缸和第二液压缸，进而控制第一液压缸和第二液压缸进行动作。

所述的第一液压缸和第二液压缸均为双向液压缸。

所述的升降支架为“井”字型结构。

所述的车载蓄电池为12-24V蓄电池。

所述的电磁换向阀可以由无线遥控装置控制。

所述的电磁换向阀采用24V。

所述的折页安装在活动箱板上侧。

所述的第一液压缸和第二液压缸均通过电磁换向阀控制。

所述的直流电机通过车载蓄电池供电。

所述的升降支架还设置有汽车保险杠。

蓄电池控制电磁换向阀进而控制油泵为常规技术，在此不说累述。

电磁换向阀控制第一液压缸和第二液压缸为常规技术，在此不说累述。

本实用新型的有益效果： 1.通过升降支架和支架底座连接车大梁和活动箱板，升降支架直接与活动箱板连接，支架底座直接与车大梁连接，稳定性高，结构简单，使用效果好，同时免去与车尾灯和保险杠安装相冲突问题。2. 第一液压缸安装在升降支架两端的支架槽内，不易损坏，防止灰尘落入缸体内，影响液压效果。3. 第一液压缸和第二液压缸均为双向液压缸，通过电磁换向阀控制，有效避免液压归位不完全的问题。4. 升降支架通过支架底座直接连接车大梁，支架稳定性好，适合重量大的货物。5. 活动箱板为折叠式，体积小，装卸使用方便，并且车辆空载时，风阻小，油耗小。6. 升降支架为“井”字型，结构稳定，不易损坏，使用寿命长。7.控制电磁阀的油泵通过12-24V的车载蓄电池控制，不额外需要能源，货车在任何地方均可以装卸货物，不受地点和外部环境限制。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型装卸示意图；

图4为本实用新型活动箱板与车体水平状态示意图；

图5为本实用新型活动箱板与地面水平状态示意图；

图6为本实用新型装卸过程示意图；

图7为本实用新型升降支架结构示意图；

图中：1活动箱板、2第一液压缸、3第二液压缸、4支架底座、5升降支架、6折页、7支架槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施对本实用新型做进一步的描述。

本实施例直流电机采用有刷直流电动机，型号采用：ZYT ZW 55 70 90；