[实用新型]与支撑轮联动的转把

权利要求书

1.与支撑轮联动的转把，由左转把、右转把、左车把杆(6)、右车把杆(8)、左刹把(4)、右刹把(15)、左刹车线(23)、右刹车线(17)、联动线(19)、联动线套管上端固定桩(12)、按键开关(2)等构成，其特征在于：

左下握把(5)套置在车龙头的左车把杆(6)上，右下握把(13)套置在车龙头的右车把杆(8)上，支撑轮联动线套管上端固定桩(12)固定在右下握把(13)或车龙头立管(7)上，联动线(19)一端固定在右转把上，另一端由支撑轮联动线套管(11)内穿过连接在支撑轮臂(28)上。

2.根据权利要求1所述的与支撑轮联动的转把，其特征在于：

左转把是由左下握把(5)、左立握把(3)、左上横握把(1)以及左内立管构成的四边形框，其右转把是由右下握把(13)、右立握把(14)、右上横握把(18)以及右握把左侧边构成的四边形框。

3.根据权利要求1所述的与支撑轮联动的转把，其特征在于：

当采用左、右转把同步转动方案时，左转把的左下握把(5)与左车把杆(6)之间有复位弹簧，复位弹簧两端分别固定在左下握把(5)与左车把杆(6)的固定座上，右转把的右下握把(13)与右车把杆(8)之间有复位弹簧，复位弹簧两端分别固定在右转把的右下握把(13)与右车把杆(8)的固定座上。

4.根据权利要求1所述的与支撑轮联动的转把，其特征在于：

左刹把(4)安装在左转把的左立握把(3)上部，右刹把(15)安装在右转把的右立握把(14)上部。

5.根据权利要求1所述的与支撑轮联动的转把，其特征在于：

当采用左右转把同步转动方案时，左转把总成和右转把总成之间由连接杆(22)连接。