[实用新型]卡箍装配机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡箍装配机。

背景技术

汽车稳定杆总成包括汽车稳定杆和设置在该汽车稳定杆上的一对卡箍。卡箍的结构如图4和图5所示，卡箍4具有一对箍耳42，该一对箍耳42的底面设有向外凸出的螺母41，该一对螺母41呈对角线布置。对于每一汽车稳定杆上的一对卡箍而言，左卡箍上的螺母布置方向与右卡箍上的螺母布置方向是相反的。例如，左卡箍的一对螺母41分别布置在一对箍耳42的左上角和右下角，而右卡箍上的一对螺母41则分别布置在一对箍耳42的左下角和右上角。

卡箍装配机用于将汽车稳定杆上设置的橡胶衬套压入卡箍的箍口之中。现有技术在将橡胶衬套压入卡箍箍口的过程中，先要将卡箍放置在卡箍装配机的下模上，然后启动卡箍装配机上的气缸，使气缸的活塞杆带动压头向下运动，将橡胶衬套压入卡箍的箍口之中。下模的顶面设有用于容置卡箍一对箍耳上的螺母的容置槽，左卡箍和右卡箍均只能放置在各自对应的下模上。一旦操作失误，将左卡箍放置在与右卡箍相对应的下模上，或者将右卡箍放置在与左卡箍相对应的下模上，并启动了卡箍装配机的气缸，会发生将橡胶衬套或卡箍压坏等情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种卡箍装配机，其可防止由于卡箍放置错误而导致压坏橡胶衬套或卡箍的情况。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

卡箍装配机，包括机座、气缸、电磁阀和下模，气缸和下模均固定在机座上；气缸位于下模的上方，并经由电磁阀与供气管路连接；待装配的卡箍具有一对箍耳，该一对箍耳的底面设有向外凸出的螺母；下模包括一底部以及分别自该底部的两侧向上延伸而形成的一对侧部，该一对侧部的顶面一一对应地分别设有用于容置所述一对箍耳的螺母的容置槽；其特点是，该卡箍装配机包括一对接近开关、一与门电路以及一常开触点继电器；该一对接近开关分别设置在一对容置槽的底面上，常开触点继电器设置在电源向电磁阀供电的路径上；该一对接近开关的输出端分别与与门电路的两个输入端电连接，该与门电路的输出端与常开触点继电器电连接。

上述的卡箍装配机，其中，机座包括一支撑臂以及分别自该支撑臂的上端和下端向支撑臂的一侧方向水平延伸的顶梁和底座；下模固定在底座上；气缸包括缸体、活塞杆和压头；缸体固定在顶梁上，活塞杆穿过顶梁，压头固定在活塞杆的下端。

本实用新型专利通过设置于下模的一对容置槽内的接近开关感应卡箍上的一对螺母，从而可以检测出卡箍是否放置正确，只有在卡箍放置正确的情况下气缸才能启动。从而避免了由于卡箍放置不正确所导致的将卡箍或橡胶衬套压坏的情况，提高了产品合格率，节约了生产成本。

附图说明

图1为根据本实用新型一实施例的卡箍装配机的结构示意图。

图2为根据本实用新型一实施例的卡箍装配机的下模俯视图。

图3为根据本实用新型一实施例的卡箍装配机的电气原理图。

图4为从一个角度观察到的卡箍的示意图。

图5为从另一角度观察到的卡箍的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1至图3。根据本实用新型一实施例的卡箍装配机，包括机座1、气缸2、下模3、电磁阀5、一对接近开关6、与门电路7以及一常开触点继电器8。气缸2和下模3均固定在机座1上。气缸2位于下模3的上方，并经由电磁阀5与供气管路连接。待装配的卡箍4具有一对箍耳42，该一对箍耳42的底面设有向外凸出的螺母41。下模3包括一底部31以及分别自该底部的两侧向上延伸而形成的一对侧部32，该一对侧部32的顶面一一对应地分别设有用于容置一对箍耳的螺母41的容置槽33。一对接近开关6分别设置在一对容置槽33的底面上，常开触点继电器8设置在电源9向电磁阀5供电的路径上。该一对接近开关6的输出端分别与与门电路7的两个输入端电连接，该与门电路7的输出端与常开触点继电器8电连接。

机座1包括一支撑臂11以及分别自该支撑臂11的上端和下端向支撑臂的一侧方向水平延伸的顶梁12和底座13；下模3固定在所述的底座13上；气缸包括缸体21、活塞杆22和压头23；所述的缸体21固定在所述的顶梁12上，活塞杆22穿过所述的顶梁12，所述的压头23固定在活塞杆22的下端。

装配卡箍时，先将卡箍4放置在下模3上，橡胶衬套放置在卡箍箍口处，卡箍上的两个螺母41一一对应地分别放置在下模3的一对容置槽33内。如果卡箍放置正确，一对接近开关6分别感应到一对螺母41，则分别向与门电路7的两个输入端输出高电平信号，与门电路7输出高电平信号，使常开触点继电器8闭合，电磁阀5得电，从而可控制气缸的压头23下压。而当卡箍放置错误时，一对接近开关6不能感应到一对螺母41，则与门电路7输出低电平信号，常开触点继电器8保持断开状态，电磁阀5失电，气缸2无法动作，从而避免了由于卡箍放置错误导致的将卡箍或橡胶衬套压坏的情况，提高了产品合格率，节约了生产成本。