[实用新型]新型动力转向高压油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体地说，是一种动力转向高压油管。

背景技术

在汽车驾驶过程中，司机打方向盘时，为了帮助司机用力，减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的，汽车上都安装有转向机和转向泵，利用转向泵蹦出的动力转向油输送到转向机的转阀内，再分配到转向机的油缸中，实现动力转向。

转向泵与转向机之间是通过高压胶管以及金属的转向管传递动力转向油的，管内油压较大，而且目前使用的转向泵多为叶片泵结构，输送动力转向油时油液压力为脉冲式，管内压力会迅速增大较多，容易造成胶管破裂，发生漏油，而且压力的迅速增加也使管内动力转向油的流速迅速变化，形成噪音。

实用新型内容

本实用新型针对目前动力转向油的输送管路无法承受脉冲式的油压变化，容易发生破裂，产生噪音等问题，设计了一种新型的动力转向高压油管。

本实用新型的新型动力转向高压油管，包括主转向管、副转向管和高压胶管，主转向管和副转向管都通过设置的接头分别于高压胶管的两端扣压连接，主转向管与汽车的转向泵相连，副转向管与汽车的转向机相连，所述的主转向管分为第一主管和第二主管，第一主管和第二主管之间安装有储液罐，第一主管的外端与转向泵相连，第二主管的内端与高压胶管相连；

所述的储液罐包括筒状的筒体以及安装在筒体两端的封头，筒体的两端都分别插入对应封头的内端中，并与封头内壁焊接连接，封头的外端都设置有液口，第一主管的内端和第二主管的外端都插入到对应的液口中，并与液口焊接连接。

本实用新型的有益效果是：动力转向高压油管设置有储液罐，位于转向泵和高压胶管之间，使转向泵泵出的油液先进入到储液罐中，吸收了转向泵脉冲式的输出油压，使储液罐送入到高压胶管中的油压波动较小，也减小了管路内油液的流速，避免了突然的压力增大造成胶管破裂，减轻了油液流动产生的噪音。

储液罐的筒体插在封头内，使油液进入储液罐内后，罐内增加的压力将筒体抵在封头内壁上，避免储液罐受压破裂，提高了储液罐承压的能力。而第一主管和第二主管插入液口中，也是使储压罐流出油液时，第一主管内端和第二主管外端增大的压力将其抵在液口上，防止破裂漏液。

附图说明

附图1为本动力转向高压油管的结构图；

附图2为本动力转向高压油管的储液罐部分结构图。

具体实施方式

本实用新型的新型动力转向高压油管，如图1所示，包括主转向管1、副转向管2和高压胶管3，主转向管1和副转向管2都通过设置的接头4分别于高压胶管3的两端扣压连接，主转向管1与汽车的转向泵相连，副转向管2与汽车的转向机相连。

主转向管1分为第一主管11和第二主管12，第一主管11和第二主管12之间安装有储液罐5，第一主管11的外端与转向泵相连，第二主管12的内端与高压胶管3相连。

储液罐5包括筒状的筒体51以及安装在筒体51两端的封头52，筒体51的两端都分别插入对应封头52的内端中，并与封头52内壁焊接连接。

封头52的外端都设置有液口53，第一主管11的内端和第二主管12的外端都插入到对应的液口53中，并与液口53焊接连接。

转向泵泵出的动力转向油先通过第一主管11进入到储液罐5中，在储液罐5中平衡油压，然后储液罐5中的动力转向油通过第二主管12、高压胶管3和副转向管2进入到转向机中，储液罐5输出动力转向油的油压几乎恒定，无波动，避免高压胶管3突然受到极大压力而破裂，还将低了最终输出的油压，减缓了动力转向油的流速，降低管内噪音。