[实用新型]一种中巴车车身结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种中巴车车身结构，具体地涉及一种能方便安装多种形式侧窗的中巴车车身结构。

背景技术

目前，中巴车的用途已经逐步多样化、细分化和专业化，例如，客运、接待、厢货、防弹等，导致侧围的窗框处需要设计多种结构来满足不同要求。

基于现代汽车制造工艺水平的提高。如：玻璃在强度增加、侧窗框结构的精巧化，冲压件侧围外板零件分块的大型化等技术，为新的分块模式和新型车窗结构形式提供了必要条件。

现有的侧围外板窗框处的设计，一般只有向内设有一级阶梯，即外板止口，且外板止口与车体的外表面之间的距离较小，只能满足普通玻璃的安装，且安装普通玻璃后，玻璃的外表面与车体的外表面在同一平面上。

这种结构当应用于防弹车的防弹玻璃和推拉窗玻璃时，就要进行结构上的二次改进，才能满足使用的需要，这就使得制造、管理成本投入加大，开发周期也相应延长，不能快速适应多变的市场。

因此，针对以上不足，需要提供一种能方便安装多种形式侧窗的中巴车车身结构，以节约开发、制造、管理成本，增加快速应对市场的能力和砝码。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种中巴车车身结构，在侧围的外板窗框处进行改进，在不对该结构进行二次改进的前提下，满足安装不同结构的侧窗的要求，节约制造和开发的成本。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种中巴车车身结构，车身的侧围包括内板、外板和加强板，内板在窗框处向内设有一级阶梯，内板的一级阶梯为内板止口，外板在窗框处向内设有两级阶梯，外板第一级阶梯为外板止口，外板第二级阶梯为窗体连接面，内板止口和外板止口焊接连接，加强板固定于外板的窗体连接面内表面上。

优选的，前述内板止口和外板止口的焊接方式为点焊。

优选的，前述外板采用整体式外板。

优选的，前述外板窗体连接面的外表面上安装有玻璃，所述玻璃与外板的窗体连接面通过玻璃胶粘接固定。

优选的，前述外板止口上安装有侧窗总成，侧窗总成包括铝合金窗框和设置于铝合金窗框上的玻璃，铝合金窗框连接卡接片，卡接片卡设于内板止口和外板止口上并通过不干胶粘接固定。

优选的，前述外板的外板止口和窗体连接面间的连接处与铝合金窗框之间还设有窗框限位块。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：

本实用新型提供的中巴车车身结构，内板和外板在内板止口和外板止口处焊接，在保证侧窗的基础功能的前提下，提取侧围窗的各种结构的特性进行优化创新，在侧围的外板上相对于现有技术进行改变，外板向内设置两级阶梯，实现一种适应多种车型的不同侧窗的结构形式，满足市场的多样化需求，且在焊接、冲压工艺和装配性能上均有良好可行性，无需二次投入制造，节约了制造和开发的成本和时间，既保护环境，又节约了社会资源。

本实用新型的侧围外板采用整体式外板，整体式侧围美观，整体尺寸精度便于控制，本实用新型焊接处均采用点焊的方式焊接，相对于分体式外板需要大面积的焊接而言，整体式外板更有利于点焊方式的实施以及对侧围窗框处结构的改变。综上所述，本实用新型采用整体式外板使侧围强度和精度适应现代汽车的设计特点，同时满足本结构设计需求。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的中巴车车身结构示意图；

图3是本实用新型实施例二的中巴车车身结构示意图；

图4是本实用新型实施例三的中巴车车身结构示意图；

图5是本实用新型实施例四的中巴车车身结构示意图。

图中：1：内板；2：外板；3：加强板；4：钢化玻璃；5：玻璃胶；6：内饰护板；7：防弹玻璃；8：滑动玻璃；9：铝合金边框；10：卡接片；11：窗框限位块；12：装饰条。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。