[实用新型]机车头灯照明电路

说明书

技术领域

本实用新型属于机车照明技术领域，具体涉及一种机车头灯照明电路。

背景技术

DF₅-1339机车是洛阳公司调车机车，担当着厂内调车和厂外试运机车调车的调车任务。机车头灯照明电路中方向转换开关（2HK）的两组辅助触头惯性烧损问题，该惯性故障的存在严重地影响了机车调车作业的安全。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种机车头灯照明电路。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种机车头灯照明电路，所述的头灯照明电路包括有头灯自动开关ZK、机车头灯转换开关TDK和方向转换开关2HK；所述的头灯照明电路还包括有用以控制机车前头灯的头灯控制接触器TDCⅠ和用以控制机车后头灯的头灯控制接触器TDCⅡ；所述头灯控制接触器TDCⅠ、头灯控制接触器TDCⅡ的线圈功率为16W，线圈工作电流为0.15A，主触头额定电压为110V，主触头额定电流为25A；所述头灯控制接触器TDCⅠ、头灯控制接触器TDCⅡ的线圈分别通过方向转换开关2HK的常开触点、常闭触点与头灯自动开关ZK连通；所述头灯控制接触器TDCⅠ的常开触点串联在机车前头灯QD的前部；所述头灯控制接触器TDCⅡ的常开触点串联在机车后头灯HD的后部，通过头灯控制接触器TDCⅠ、头灯控制接触器TDCⅡ控制机车前头灯QD、机车后头灯HD的工作。

本实用新型提出的一种机车头灯照明电路，在机车头灯照明电路中设置两个头灯控制接触器，消除了机车头灯照明电路中方向转换开关2HK的两组辅助触头惯性烧损的现象，确保了机车头灯长期安全可靠的工作，大大增加了夜间调车作业的安全系数，提高了工作效率。

附图说明

 图1为本实用新型的结构示意图。

 图2为本实用新型中头灯控制接触器的接线图。

 图中：1、头灯自动开关ZK，2、机车头灯转换开关TDK，3、方向转换开关2HK，4、头灯控制接触器TDCⅠ，5、头灯控制接触器TDCⅡ，6、前头灯QD，7、后头灯HD。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1所示，一种机车头灯照明电路，所述的头灯照明电路包括有头灯自动开关ZK1、机车头灯转换开关TDK2和方向转换开关2HK3；所述的头灯照明电路还包括有用以控制机车前头灯的头灯控制接触器TDCⅠ4和用以控制机车后头灯的头灯控制接触器TDCⅡ5所述头灯控制接触器TDCⅠ4、头灯控制接触器TDCⅡ5的线圈功率为16W，线圈工作电流为0.15A，主触头额定电压为110V，主触头额定电流为25A；所述头灯控制接触器TDCⅠ4、头灯控制接触器TDCⅡ5的线圈分别通过方向转换开关2HK3的常开触点、常闭触点与头灯自动开关ZK1连通；所述头灯控制接触器TDCⅠ4的常开触点串联在机车前头灯QD6的前部；所述头灯控制接触器TDCⅡ5的常开触点串联在机车后头灯HD7的后部，通过头灯控制接触器TDCⅠ4、头灯控制接触器TDCⅡ5控制机车前头灯QD6、机车后头灯HD7的工作；该实施例中，所述的头灯控制接触器TDCⅠ4、头灯控制接触器TDCⅡ5采用型号为S140A-2-110V的沙尔特保接触器，其接线图如图2。

头灯控制接触器TDCⅠ4、头灯控制接触器TDCⅡ5的作用是用小电流来控制大电流负载，由于是小电流控制，使得保护电路简单可靠。当机车向前运行时，方向转换开关2HK的常开触点处于断开状态，常闭触点处于闭合状态，此时头灯控制接触器TDCⅠ4的线圈吸合，头灯控制接触器TDCⅠ4的常开触头闭合，前头灯QD6亮；当机车向后运行时，方向转换开关2HK的常开触点处于闭合状态，常闭触点处于断开状态，此时头灯控制接触器TDCⅡ5线圈吸合，头灯控制接触器TDCⅡ5的常开触头闭合，后头灯HD7亮；从图2中可以知道，前头灯和后头灯电路电流总和为7.27A，远小于两只接触器主触头的额定电流值25A，保证了各电器部件工作的可靠性。