[实用新型]带膨胀水壶液面报警提示的汽车冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却技术，具体来讲涉及一种带膨胀水壶液面报警提示的汽车冷却系统，当膨胀水壶内冷却液低于设定液位时，本系统将自动提示驾乘人员进行补加，属于汽车冷却技术领域。

背景技术

冷却系统是汽车发动机几大系统之一，良好的冷却是保证发动机正常运转的必要条件。目前的汽车冷却系统结构见图1-图3，主要由散热器1、电子风扇2、膨胀水壶3构成，散热器1温度较低的冷却液通过出水管4进入发动机内，冷却液在发动机内进行热交换后温度升高，再通过散热器进水管5接回散热器1，由此形成往复循环。电子风扇2安装在散热器1上以通过风冷方式强化冷却效果，使从发动机出来的温度升高的冷却液温度尽快降下来。由于各种原因，如蒸汽产生的消耗、管路泄漏等，冷却液总会不断减少，因此需要进行补充。同时发动机不能进入空气，所以前面所述的冷却循环系统是一个封闭的系统，然而冷却液在加热后温度会升高，压力增大，如果不进行有效的泄压，将会胀坏冷却系统，因此现有的汽车冷却系统都设置有膨胀水壶3（也叫冷却水箱或膨胀水箱），膨胀水壶3通过补水管6接入上述循环系统，如接散热器或者进出水管，膨胀水壶3就同时起到补充冷却液和泄压的双重作用。

为了标示冷却液的合理添加量，在膨胀水壶3上设有最大液位刻度7和最小液位刻度8，膨胀水壶内的冷却液应当处于最大刻度和最小刻度之间。当液位低于最小刻度时，需要进行补加，补加时不能超过最大刻度。因此，在车辆行驶过程中，驾驶者应当时刻注意冷却液的液位高度。但由于膨胀水壶需要打开引擎盖才能进行观察，所以很多驾驶者对冷却液的多少没有特别关注过。在这种情况下，经常发生冷却液不足而未被发现，只有当仪表上发动机水温报警后才发现问题，而此时将会给驾驶者带来很多麻烦，比如不能继续行驶。更有甚者，如果驾驶者未及时发现水温过高问题而继续行驶，严重的可能导致发动机报废。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、方便掌握冷却液液面高度的汽车冷却系统。当膨胀水壶内冷却液低于设定液位时，本系统将自动在方便观察的位置给出报警提示，提示驾乘人员进行补加。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：

带膨胀水壶液面报警提示的汽车冷却系统，包括散热器、电子风扇和膨胀水壶，散热器通过出水管和进水管接发动机形成冷却循环系统，电子风扇安装在散热器上，膨胀水壶通过补水管接所述冷却循环系统。在膨胀水壶内设有检测液位的液位传感器，液位传感器的高度位于膨胀水壶最小刻度之上，液位传感器接控制单元，控制单元接报警单元以在冷却液低于液位传感器所在高度时控制报警单元发出报警提示。

进一步地，所述报警单元由语音报警单元和图像报警单元构成，其中图像报警单元设置在汽车组合仪表中，在组合仪表上设有报警时点亮的提示图标。

本实用新型通过设于膨胀水壶内的液位传感器即可检测冷却液是否达到报警液面，当液面低于传感器位置时，系统将自动发出报警提示，驾乘人员即可方便及时了解液面状况，从而及时进行冷却液的补加，从而避免了不及时补加冷却液可能带来的麻烦甚至严重后果。

附图说明

图1-现有的汽车冷却系统结构示意图。

图2-图1侧视图。

图3-图1俯视图。

图4-本实用新型报警提示部分示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1-图3，从图上可以看出，本实用新型带膨胀水壶液面报警提示的汽车冷却系统，包括散热器1、电子风扇2和膨胀水壶3，散热器1通过出水管4和进水管5接发动机形成冷却循环系统，电子风扇2安装在散热器1上，膨胀水壶3通过补水管6接所述冷却循环系统，在膨胀水壶3上设有最大液位刻度7和最小液位刻度8。参见图4，在膨胀水壶3内设有检测液位的液位传感器9，液位传感器9的高度位于膨胀水壶最小液位刻度8之上，具体位置要根据膨胀水壶的结构形状来共同确定，通常略高于最小刻度的位置，液位传感器9接控制单元，控制单元接报警单元以在冷却液低于液位传感器所在高度时控制报警单元发出报警提示。

跟现有汽车其它报警提示类似（如燃油报警提示、机油报警提示），本实用新型报警单元由语音报警单元和图像报警单元构成，其中图像报警单元设置在汽车组合仪表10上，在组合仪表上设有报警时点亮的提示图标11。图中标号12为蓄电池，用于为组合仪表供电。