[实用新型]高支腿油气处理模块轴线车运输液压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴线车运输液压装置，尤其涉及高支腿油气处理模块轴线车运输液压装置。

背景技术

大型深海结构物的设计越来越趋向于模块化设计，其结构形式多种多样。油气处理模块作为海洋资源开发的重要设备，其设计运输越来越得到重视。有些油气处理模块由于下部空间的限制或者工艺流程的要求，需要将其下部支腿提高，高度一般达到3～5米。高支腿油气处理模块一般采用轴线车进行场地运输和装船过程，轴线车的平均高度为1.5～2米，其升降行程多为0.7米左右，这就造成了高支腿油气处理模块运输过程中轴线车高度不够，现在多用的解决方法是在轴线车平台上安装钢结构支架，以补偿轴线车高度，但这种方法需要的钢结构支架较多，不同的模块需要的支架不相同，容易造成钢支架的浪费且增加成本，同时支架的拆装降低了运输效率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺点，提供一种有效补偿轴线车高度、提高运输效率以及安全性的高支腿油气处理模块轴线车运输液压装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

高支腿油气处理模块轴线车运输液压装置，它包括安装在轴线车上的多个液压油缸，每四个紧邻对称布置的液压油缸构成一组支路液压油缸并且在每一组支路液压油缸上安装有一个平衡梁，所述的多个液压油缸的液压系统包括一个总管路同步马达，所述的总管路同步马达的出液口的个数与液压油缸支路数相同，总管路同步马达的出液口分别与支路同步马达相连通，每一个支路同步马达的出液口为四个并且四个出液口各自通过一个进油管路与一个三位四通阀的第一油口相连，每一个三位四通阀的第二油口通过回油管与油箱连通，四个三位四通阀的第三油口分别与一组支路上的液压油缸的无杆腔连通，四个三位四通阀的第四油口分别与该组支路上液压油缸的有杆腔连通。

本实用新型的优点在于：本实用新型结构有效地提高了高支腿油气处理模块轴线车运输过程中的效率，提高了运输过程中的安全性，提高了应对不同高度支腿模块运输的能力，节省了钢结构支架的使用，节约了资源。

附图说明

图1是本实用新型的高支腿油气处理模块轴线车运输液压装置主视图；

图2是图1所示的高支腿油气处理模块轴线车运输液压装置A-A剖视图；

图3是图1所示的高支腿油气处理模块轴线车运输液压装置左视图；

图4是本实用新型的高支腿油气处理模块轴线车运输液压装置液压原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如附图所示的本实用新型的高支腿油气处理模块轴线车运输液压装置，它包括安装在轴线车4上的多个液压油缸3，每四个紧邻对称布置的液压油缸3构成一组支路液压油缸并且在每一组支路液压油缸上安装有一个平衡梁2，所述的多个液压油缸3的液压系统包括一个总管路同步马达9，所述的总管路同步马达9的出液口的个数与液压油缸3支路数相同，总管路同步马达9的出液口分别与支路同步马达8相连通，每一个支路同步马达8的出液口为四个并且四个出液口各自通过一个进油管路与一个三位四通阀6的第一油口P相连，每一个三位四通阀6的第二油口T通过回油管与油箱连通，四个三位四通阀6的第三油口A分别与一组支路上的液压油缸3的无杆腔连通，四个三位四通阀6的第四油口B分别与该组支路上液压油缸3的有杆腔连通。

优选的在每一个进油管路上连接有溢流管，在所述的溢流管上装有溢流阀7，用于保证一组液压油缸3中的四个液压油缸的进油压力相同且不大于液压油缸3允许压力。

如图1所示为本实用新型的实施方式，高支腿油气处理模块1在通过轴线车4运输前，将液压油缸3通过螺栓5固定在轴线车4的平台上，优选的同时在液压缸周围附以肋板，保证液压缸固定牢靠。每四个紧凑的液压油缸3上安装一个平衡梁2，使得在轴线车运输过程中，平衡梁2与高支腿油气处理模块1接触，增大了模块的稳定面积，提高了运输过程的安全性。

液压油缸3、平衡梁2以及一些油管安装完成后，将轴线车4驶入高支腿油气处理模块下方合适的抬起位置，通过总管路同步马达9以及支路同步马达8给所有的油缸3供油，使所有的油缸3的活塞同步伸长，直到高支腿油气处理模块1的支腿离开地面达到运输要求。通过总管路同步马达9以及支路同步马达8的同步作用，保证了所有液压油缸3活塞杆伸长速度及长度相等，有效避免了高支腿油气处理模块因油缸高度不同发生倾斜侧翻，保证运输的安全，从而最终实现高支腿油气处理模块轴线车运输的目的。